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Après trois mois de travaux, l'ouvrage avance au rythme prévu. La Ville de Lausanne a organisé une visite du pont dont la sécurité et l'étanchéité doivent être renforcées Depuis trois mois, la réfection du Grand-Pont à Lausanne chamboule les trajets de quelque 25000 de ses utilisateurs à pied, à vélo, en bus ou en voiture. Les travaux devraient se terminer d'ici à fin novembre. «Pour ne pas impacter les fêtes de fin d'année. Ce, pour des enjeux économiques», souligne Patrick Etournaud, chef du Service des routes et de la mobilité. Pour l'instant, les délais sont tenus. Pour pallier le manque de sécurité et d'étanchéité du pont, ces travaux de fond étaient indispensables. Sans sacrifier à l'esthétique. Fiche cheval - JOUVENCE D'ATOUT. «Il sera plus beau. C'est aussi le but: mettre en valeur le patrimoine», se réjouit Cyril Gerbino, chef de projet pour la Ville de Lausanne et ingénieur civil, donnant pour exemple la volonté de la mise en valeur de la partie maçonnée et le retour de luminaires à double branche, comme à l'origine.
Environ 1000 m 3 de béton ont été évacués (une centaine de camions), «revalorisés dans des centres de tri pour en faire du béton recyclé», ajoute Ivan Richon. Quid d'éventuelles trouvailles? «On n'a pas retrouvé d'ossements», rigole-t-il. Plus loin sur le pont, Cyril Gerbino montre des restes de supports de rail de tram et d'anciens tubes de cuivre du début du XX e siècle sous la responsabilité de Swisscom qui les revalorisent en revendant le précieux matériau. Autre particularité de ce chantier: les bordures de rive (côté extérieur du pont) sont fabriquées avec un composite cimentaire fibré ultra-performant (CFUP). «Un élément continu directement coulé sur le chantier. Un petit challenge pour l'entreprise», précise Patrick Etournaud. Fontaine de jouvence sims 3 furniture. Le CFUP permettra aussi l'étanchéité du pont et son renforcement structurel. L'échafaudage est lui-même spécifique, puisqu'il doit combiner les travaux au-dessus du pont et ceux, en dessous, de nettoyage, tout en protégeant le cheminement des piétons et des véhicules entre les arches.
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