Par Amélie Petitdemange, publié le 09 Mai 2022 4 min Les résultats d'admissibilité au Capes sont annoncés jusqu'en juin, selon la discipline. Si vous êtes admissible, vous devrez passer les épreuves d'admission. Alain Frugière, le président du réseau national des INSPE, vous livre ses conseils pour passer cette dernière sélection avec brio. C'est la dernière ligne droite pour les candidats au Capes, le concours pour devenir professeur au collège ou au lycée. Orientation 5e – Collège Victor Hugo. Les résultats d'admissibilité sont dévoilés entre avril et juin, selon la discipline que vous passez (lettres, mathématiques, philosophie…). Si vous êtes admissible à cette première étape, il vous reste quelques semaines pour préparer les épreuves d'admission. Vous plancherez sur deux épreuves. La première, d'un coefficient cinq, est une leçon d'une heure. Vous aurez plusieurs heures pour préparer le sujet, la durée n'étant pas la même selon la discipline. "Pour faire simple, il s'agit de présenter une leçon de niveau collège ou lycée ", explique Alain Frugière, président du réseau national des INSPE (Institut national supérieur du professorat et de l'éducation).
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Pour la sécurité homme à la mer c'est un contact fermé quand le Clips est enlevé donc la masse passe et coupe l'allumage, quand le clips est posé le contact est ouvert donc la masse ne passe pas et donc allumage OK. Turbine Tohatsu 25, 30 et 40 cv, 345-65021-0. Pour l'interupteur de trim = 3 fils = le rouge est le +12V et les 2 autres = un est pour la montée et l'autre pour la descente à toi de les differencier, et ces fils doivent aller sur les relais Trim qui sont sur le moteur. Sur certains Tohatsu le switch point mort à 3 fils de branché = un sur chacun des 3 plots mais ça complique pour l'explication, donc fait comme expliqué avec 2 fils, et c'est idem pour les autres 2 temps sauf parfois la couleur de certains fils pas identiques. N'oublie pas que le buzzer doit être alimenté en permanence en + 12V dés que tu vas mettre le contact et c'est seulement le retour de masse de la sonde surchauffe qui va le faire buzzer, Donc à toi de trouver le fil en sortie contacteur à clé, c'est un +12V aprés contact, ce doit être un rouge.
Sur le relais Démarreur il y a 4 Plots. -- 2 Gros Plots pour la Puissance du relais = Un Gros Plot qui reçoit le gros cable + 12v venant de la batterie et aussi le fil Rouge avec fusible qui va alimenter le contacteur à Clé en + 12V. Moteur TOHATSU 40CV 2T. Une autre Gros plot avec un autre gros câble qui va au démarreur = (+ 12v quand le relais aura collé). -- 2 petits Plots pour la Commande du relais démarreur (bobine du relais) = Un petit Plot = fil Noir pour le moins/masse de la bobine du relais ce fil noir va sur un boulon de masse du moteur. Un autre petit Plot = il faut y brancher le fil Vert qui vient du "SWITCH" point mort. Ensuite Important il faut que tu trouve en sortie de contacteur à Clé le fil qui est alimenté en + 12v mais SEULEMENT quand tu auras tourné la Clé au MAXI pour démarrer, et une fois la clé revenue legerement en arrière il n'y aura plus de = 12v sur ce Fil, donc ce devrait être le vert qui sort du contacteur à Clé, car le fil origine qui va au relais démarreur est un vert. Donc une fois trouvé le Bon fil en sortie contacteur à Clé = tu le branche sur un plot du switch point Mort.
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