Donc tous les ans je me donne la peine de lui mettre un peu de cette graisse bleue qui est vendue dans une sorte de tube style médicament qui a la fâcheuse tendance à crever lorsqu'on le presse de trop. Ce qui fait que je cherchais depuis un moment un moyen d'éviter de m'en mettre plus dans les doigts que dans le joint. Maintenant chacun fait comme il le sent, je suppose que sur Vert Galant le moteur ne doit pas être beaucoup utilisé notre ami préférant largement la voile de régate avec succès. Kenavo et bon WE Armel "henris" a écrit dans le message de groupe de discussion: ml51l6$kv2$*** Je confirme les propos de vert-galant, les joints volvo sont lubrifiés par l' à ceux qu'il faudrait changer tous les 7ans, il s'agit des joints de saildrive, pas de ceux qui remplacent le presse etoupe. J'ai peur de blesser la lèvre du joint en essayant de mettre de la graisse par là. Presse-Etoupe Volvo Penta - Forum du Bateau. Post by Armel Bonsoir à tous, J'ai recherché la documentation qui va avec ce joint vous trouverez le PDF "Maintenance Le presse-étoupe en caoutchouc offre une solution avec peu d'entretien et cependant une grande durée de vie lorsqu'il est correctement utilisé.
Discussion: Graissage du joint Volvo remplaceant le Presse étoupe (trop ancien pour répondre) Bonjour à tous, Depuis un bon moment je cherchais l'outil qui va bien pour graisser mon joint Volvo. Coincé à fond de cale derrière la boite à eau d'échappement, je ne peux guère y accéder que d'une main. Le petit tube de graisse se déchire, j'en ai plein les mains et la graisse n'a pas pénétré dans le joint. J'ai eu l'idée de demander à ma pharmacienne une petite seringue grosse comme mon petit doigt. Conseils d'expert - tout, sur le presse étoupe - ActuNautique.com. Remplie de graisse, il est facile de l'insérer dans le joint et ainsi de mette une dose de graisse avec une seule main. Un bon outil que je vais garder pour l'année prochaine. Kenavo Armel Post by Armel Bonjour à tous, Depuis un bon moment je cherchais l'outil qui va bien pour graisser mon joint Volvo. Kenavo Armel bonne idée pleine d'a propos... juste pour info, tu graisses aussi en saison en dehors de l entretien annuel? jean claude -- jean-claude Le temps peut changer après la marée, quand la basse mer dépasse le midi solaire... Bonsoir En fait je ne graisse qu'une fois par an quand le bateau est au sec.
2845 lectures / 10 contributions / 0 nouveau(x) Presse étoupe Volvo publié le 19 Mai 2007 09:21 Bonjour, J'ai un presse étoupe Volvo: c'est une matière qui ressemble à un caoutchouc assez rigide. Connaissez vous l'entretien à faire sur ce type de presse étoupe. Il parait qu'il y a une graisse spéciale à ajouter, mais pour celà, il faut le démonter. cad qu'il faut sortir le bateau pour celà!
Les joints tournants sont bien adaptés à des bateaux faisant peu d'heures de navigation. La plupart des fabricants recommandent de les changer tous les 2/3 ans. Les avantages sont un entretien très faible, voire nul hors période de remplacement. Ce type de presse étoupe ne supporte pas de tourner à sec, le joint en friction sur l'arbre, assurant l'étanchéité se détériorant alors très rapidement s'il tourne ainsi. A noter que ce type de joint s'use prématurément en cas de mauvaise alignement de l'arbre ou de navigation dans des eaux chargées (sables, alluvions etc.. ). Presse-étoupe pour bateau - Tous les fabricants du nautisme et du maritime. Tout comme les presses-étoupe classiques, les joints tournants sont en contact avec l'arbre et provoquent une usure de ce dernier. Après plusieurs années il faut donc envisager de changer ou de re charger l'arbre afin de combler cette marque. Le presse étoupe à joints mécaniques Il s'agit d'un système beaucoup plus fiable dans le temps que les deux autres types de presses-étoupe, et qui supporte beaucoup mieux des conditions de navigations difficiles, intenses et dans des eaux de mauvaise qualité.
Sur ce système, aucune pièce n'est en friction avec l'arbre, l'étanchéité se faisant par le contact entre un rotor en inox qui tourne avec l'arbre, et un stator en carbone en appui sur ce rotor. Le glaçage des deux surfaces en assure l'étanchéité. Les avantages de ce type de technologie sont multiples. Du fait de l'absence d'appui sur l'arbre, ce système est moins sensible à un mauvais alignement de celui-ci, l'absence de friction évitant toute usure de ce dernier. L'étanchéité étant assurée par un glaçage de deux surfaces, la propreté des eaux de navigation n'interfère que très peu sur la fiabilité du système. Presse etoupe volvo trucks. Conçus dans un premier temps pour une utilisation professionnelle ( Guardia Finanzia italienne, pêcheurs, gardes cotes, Pilot Boat, remorqueurs, barges... ), les presses étoupe de ce type (PSS) sont légèrement plus chers que des presses étoupe classiques ou à joints tournants, et se retrouvent généralement en première monte sur des bateaux de plaisance de haut de gamme ou des yachts.
Un bon outil que > je vais garder pour l'année prochaine. > Kenavo > Armel bonne idée pleine d'a propos... juste pour info, tu graisses aussi en saison en dehors de l entretien annuel? jean claude -- jean-claude Le temps peut changer après la marée, quand la basse mer dépasse le midi solaire... Armel unread, Jun 7, 2015, 3:39:39 PM 6/7/15 to Bonsoir En fait je ne graisse qu'une fois par an quand le bateau est au sec. Sinon je devrais le remettre au sec ou l'échouer pour pouvoir le faire. Déjà que l'eau coule quand tu le pinces pour purger, j'imagine que d'introduire le bout du tube ou de la seringue dedans serait bien difficile pour y expédier de la graisse. Presse etoupe volvo de. En plus elle est assez molle la graisse constructeur. J'avais pensé utiliser les pompes à graisse pour les guides chaine de tronçonneuse, en fait à peu près la même que celle livrée avec une hélice JPROP, mais l'embout m'a paru bien trop gros pour rentrer sous le joint. "jcr56" a écrit dans le message de groupe de discussion: ml20k9$eqj$ BlueNote unread, Jun 8, 2015, 10:03:01 AM 6/8/15 to Bonjour, Où avez vous vu qu'il faut graisser le joint tous les ans?
Sur un modèle à étoupe, il est normal qu'il laisse passer un peu d'eau en navigation. Un peu d'eau mais quelle quantité? On estime qu'une goutte toute les minutes est acceptable. A titre indicatif une goute toutes les minutes représente 0. 3 l/24h, toutes les 5 secondes 3, 6 l/24 h et une goutte par seconde 18 l/24 h. A l'arrêt, il ne doit pas y avoir de fuite. Imaginez qu'à l'arrêt votre presse-étoupe laisse passer une goutte par seconde, si vous laissez le bateau un mois, c'est 540 litres d'eau qui seront entrés dans le bateau. Eviter l'incident Sur les modèles à joint tournant, il faut vérifier régulièrement l'état du soufflet et des disques. Un soufflet endommagé peut provoquer une entrée d'eau importante. Sur les modèles à étoupe, il faut le resserrer une fois par saison. Lorsque l'on resserre, il faut le faire avec modération. L'arbre doit pouvoir tourner à la main. Presse etoupe volvo 3. Trop serré, l'étoupe chauffe et est vite endommagée. Sur l'arbre, on trouve, de deux à cinq tresses d'étoupe. Lorsque le serrage devient limite, il faut la remplacer.
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