Surtout pas! @Mitchou perte de temps et emmerdements!!! Sous le bas de caisse gauche (sans le démonter ça passe), défaire le Serflex qui tient la durite caoutchouc sur le tube métal, tirer la durite et laisser couler. Ensuite tout remettre en place, et remplir par le bouchon du radiateur pas par le vase d'expansion qui servira juste pour ajuster le niveau. Il faut juste enlever le tapis haut de marche-pied droit, retirer l'écope, défaire le clip plastique qui tient la durite du bouchon, et la tirer vers soi. Facile! Je cherche des photos que j'avais faites..... Voilà... J'avais enlevé le bas de caisse pour bricoler la latérale, mais inutile pour vidanger! Ici tapis de marche-pied gauche pour accéder au vase... 15mn maxi!!! Après, Cyril... Niveau liquide de refroidissement tmax 530 sx dx 2017. si tu passes Club tu auras accès à tous les tutos, et tu pourras télécharger les manuels d'atelier pour tout faire toi-même et économiser beaucoup de ronds!!! Modifié 21 décembre 2018 par Exo Photos
C'est pour cela que je l'ai appelé "réservoir d'expansion". A la différence des circuits d'automobiles, l'eau recueillie dans ce réservoir ne peut pas revenir dans le radiateur après refroidissement. Ton conc. Niveau liquide de refroidissement tmax 530 et. a donc également raison quand il dit que ce bocal n'est pas un vrai réservoir d'expansion mais sert seulement à récupérer l'eau expulsée du circuit de refroidissement. Concernant ce réservoir, il faut surveiller si son niveau ne monte pas tout seul, car il faudrait alors suspecter soit une surchauffe qui provoque une surpression, soit une fuite de la soupape de sécurité intégrée au bouchon de réservoir (ne parlons pas ici d'un éventuel pb de joint de culasse... ). @+ Dernière édition par ph1prevot le Sam 7 Fév 2015 - 13:14, édité 2 fois Re: vérifier le niveau du liquide de refroidissement par sevy Sam 7 Fév 2015 - 13:12 en general ca bouge pas l hiver le niveau c est surtt l ete qu il faut verifier de temps a autre, surtout avec beaucoup de monter en regime comme la piste la faut verifié plus souvent.
Fabriqué à Boise, Idaho, États-Unis rfrences fournisseur Ref. constructeur Couleur Taille Option EAN Ref. XXcycle K13_001_RO Rouge / Red 852508002037 77472 K13_001_Or Or / Gold 852508002020 77473 questions / rponses » Soyez le premier poser une question... Patte anti-draillement double K-Edge
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Quant aux braquets c'est comme les capacités physiques du cyclistes, c'est personnel. Ne cherche pas à convaincre tes camarades de sortie, ils ont leurs propres sensations que tu ne peux pas éprouver à leur place. Et leurs propres capacités physiques aussi. Tu as tendance à sous-estimer les tiennes, j'ai remarqué. Par ailleurs, pour les mini-côtelettes de la Hesbaye je veux bien que «la 4e» convienne, mais est-il venu à l'idée de quelqu'un de faire grimper le mur de Huy à sa bagnole en 4e? 😃 Et je ne parle pas de monstres comme la Bastille de Grenoble, où je peux te dire qu'en voiture, même en 1ere on serre les fesses dans certains passages. 😬 À chaque pente et à chaque cycliste son braquet, c'est ma devise. Anti-déraillement Route | Achat Anti-déraillement Route | Alltricks. Merci Thierry, mais j'ai un dérailleur monté sur un collier, donc ça n'ira pas. Je dois essayer le modèle que j'ai indiqué plus haut, mais la place est très serrée, je suis tout près du pédalier. Le problème vient du fait que le dérailleur est trop puissant dans son mouvement d'éjection de la chaîne vers le petit plateau.
Plateaux Dual Oval, rien à faire, j'arrive pas à régler ce @"#§&²ù*µ dérailleur avant, donc je dois m'aider de cet ustensile. Problème: le tube du cadre gonfle à cet endroit et c'est limite pour le fixer, ça va se jouer au milli poil. Je suppose que ça doit venir très près des dents du plateau, en laissant de la place pour la chaîne... Je verrai bien, mais sans ça, le passage vers le petit plateau, c'est l'enfer! Les ovales c'est bien, mais le réglage du dérailleur avant, c'est LA galère, quoi qu'on en dise. Tu as essayé en te mettant en milieu de cassette? J'ai tout essayé, c'est impossible.... Le seul moyen, c'est de passer lorsque la pédale gauche est en point mort bas. Patte anti-déraillement ROTOR en vente sur notre boutique CyclesZanet. Là, ça va plus ou moins bien, si je suis en milieu de cassette. Par contre, avec le petit plateau de 40, aucun problème, ça passe à la volée, hop hop hop! Dès que je suis avec le 34, c'est l'enfer! Chez Dual Oval, il me dit de modifier l'alignement du dérailleur. Je n'y crois qu'à moitié, mais surtout, je voudrais pouvoir changer de plateau sans rien modifier au niveau du dérailleur.
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Il n'y a évidemment aucun réglage, ce serait trop simple:-) Mais tu as un dérailleur à collier ou un dérailleur à brasser monté sur un collier adaptateur?.... Voilà l'engin Lien vers mon image J'ai eu des indications pertinentes de mon coach technique (merci Christian!!! Patte anti déraillement pump. ) et je vais les appliquer lors du prochain changement de petit plateau, on verra bien ce que ça va donner. Je prendrai un calmant avant, parce que la dernière fois j'en ai eu pour deux heures. Partager sur d'autres sites
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