Les Britanniques étaient déjà considérés depuis les années 60 comme les spécialistes en matière de carrosserie en plastique renforcé de fibre de verre. La Lotus Elise a donc été dotée d'une carrosserie faite d'un mélange de matériaux similaires assurant à la fois stabilité et légèreté. Par ailleurs, notons que la fibre optique et l'aluminium ont également été utilisés pour le châssis. Ainsi, le poids de la Lotus Elise atteignait 720 kg à peine. Les motorisations de la première génération de la Lotus Elise Au vu de sa légèreté, la Lotus Elise n'avait pas besoin d'un moteur particulièrement puissant. Fabriqué à partir de 1996, le modèle d'entrée, la Lotus Elise S1, disposait d'un moteur central de 90 kW (122 ch). Deux années après apparaît une version un peu plus performante appelée « Lotus Elise 111S » d'une puissance de 107 kW (145 ch). Lotus elise compresseur van. En outre, on pouvait également trouver en petite série d'autres versions équipées d'un châssis renforcé et d'une carrosserie plus stable. Le modèle de pointe de ces séries spéciales, baptisé « Lotus Elise Sport » disposait d'un moteur de 141 kW (192 ch), qui lui permettait d'atteindre les 222 km/h.
La S2 débuta sa carrière en reprenant le bloc Rover du modèle précédent, adoptant plus tard un moteur 1, 8 L Toyota de 136 ch alors que Rover faisait faillite. Une nouvelle fois, plusieurs variantes à hautes performances virent le jour, jusqu'à la Lotus Elise SC à compresseur de 220 ch. En parallèle, la Lotus Exige S2 était proposée comme un modèle à part entière, avec des niveaux de puissance supérieurs en phase avec son orientation encore plus sportive. Lotus elise compresseur r. Radicalité toujours, Lotus donna naissance à la 2-Eleven pour faire suite à la 340R, avec 252 ch pour ce speedster de 670 kg. Par ailleurs, l'Elise S2 servit de base technique à deux véhicules d'autres constructeurs entrés dans l'histoire de manières bien différentes: la Tesla Roadster de 2008 avec laquelle le constructeur de voitures électriques fit ses débuts, et la Hennessey Venom GT qui s'illustra en 2013 en atteignant 435 km/h. 12 ans de carrière pour la dernière Lotus Elise C'est en 2010 que la Lotus Elise S3, dernière en date, vit le jour.
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Ajouté à l'absence de radiateur air-air et des canalisations correspondantes, cet ensemble intégré de compresseur/collecteur d'admission contribue à une réduction de 8 kg du poids du moteur par rapport à celui se l'Exige S. Un avantage supplémentaire de l'économie de radiateur air-air pour l'implantation sur l'Elise SC est la possibilité d'adapter l'ensemble compresseur à l'Elise et la meilleure visibilité arrière par rapport à l'Exige S, où la vision dans le rétroviseur est masquée par l'installation actuelle du radiateur air-air. Lotus elise compresseurs. L'Elise SC a été conçue pour avoir des caractéristiques de conduite différentes de l'Exige S. Conformément à son rôle de voiture routière extrêmement rapide plutôt que machine de piste extrême, la réponse à l'accélérateur est très progressive mais aussi très directe, pour une expérience de conduite mesurée et raffinée. Mais comme on peut s'y attendre avec un véhicule disposant de 220 ch pour seulement 903 kg, les performances de l'Elise SC sont exceptionnelles – 0-100 km/h en 4, 6 s; 160 km/h en 10, 7 s; vitesse maxi de 240 km/h.
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Fortuné Car est né en 1905 à Marseille et décédé en 1970. C'est un célèbre artiste provençal, né au sein d'une famille où la peinture se transmet de génération en génération. Dans les années 1930, il reprend l'atelier de son oncle, décorateur de théâtre. Ce vaste atelier lui permettra de réaliser des décors pour les théâtres et les salles de spectacle de la région, notamment l'Opéra de Marseille. En 1939, mobilisé, Fortuné CAR confie son atelier à son jeune frère. Fortune car peintre provencal for sale. A son retour, il délaisse la peinture de décors de théâtre pour s'orienter vers la peinture de chevalet. Dans ce quartier du Vieux-Port, il va très vite trouver sa voie dans la veine de la peinture provençale, avec ses paysages de l'arrière-pays, ses petits ports de la côte et ses scènes de pêcheurs. Sa peinture, forte et colorée, enrichie d'une belle matière née de sa maîtrise du pinceau et surtout du couteau, s'est peu à peu exposée dans toute la France. Son image de peintre de la Provence s'est également exportée, en particulier au Canada, où Fortuné CAR était membre de l'Académie Royale de peinture de Montré a eu un atelier-exposition à Èze-Village dans les Alpes Maritimes.
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