Bonjour, Petit Post pour expliquer mes mésaventures de BSI, de batterie et de fusibles. Récemment (mi juin 2014), suite à une vague de chaleur, la batterie sur ma Xsara 2. 0 HDI 90 phase II (2001) a lâché. J'ai procédé au changement de cette batterie et tout s'est bien passé. 2 ou 3 jours plus tard, des problèmes d'électroniques ont commencé à apparaitre: compteur fou, voyants en pagaille au démarrage du véhicule, ventilation et verrouillage centralisé qui ne marchent pas. Cela n'empêchait pas le démarrage du véhicule et bizarrement, une fois démarré, tous les voyants finissaient par s'acquitter et le seul matériel qui ne fonctionnait pas était la ventilation et la clim. La panne était intermittente: un jour, tout marchait, puis le lendemain, les problèmes revenaient. Compteur xsara hdi ne fonctionne plus de biens. Après avoir fait un peu ce que je pouvais (secouer les nappes de câbles, vérifier (visuellement) les fusibles), je me suis décidé à apporter la voiture chez l'électricien Auto. Il a démonté le tableau de bord, procèdé au test du BSI (*) et du compteur.
De cette façon cela vous évite de tomber en panne, notamment quand vous effectuez de longs déplacements. Notez que si vous empruntez l'autoroute le remorquage vous coûtera un certain prix et ne sera pas forcément couvert par votre assurance. Ainsi il serait plus avisé de ne pas négliger ce souci trop longtemps sur votre Citroen Xsara. Si vous souhaitez savoir quel est le souci, il serait intéressant de connaître comment marche cette jauge sur votre Citroen Xsara. Dans un premier temps celle-ci est composée de 2 composants, un capteur situé dans le réservoir et d'un compteur sur le tableau de bord. Le capteur doit calculer le volume d'essence disponible dans le réservoir avec l'aide d'un flotteur, installé directement dans le réservoir. Puis le second élément est installé sur le tableau de bord afin de vous montrer le résultat du capteur. L'aiguille indiquera la quantité d'essence sur un compteur. Celle-ci marche avec un électro-aimant. Compteur xsara hdi ne fonctionne plus voici tous. Sur quelques modèles récents, l'indication peut être assez précise et vous donner la distance que vous pouvez encore rouler.
C'est bien la difficulté de cette affaire. Ce qu'il faut retenir de ces mésaventures (qui ont généré bcp de « tension » dans la famille à cause des 2 semaines d'immobilisation du véhicule), c'est que: - la première chose à regarder en cas de panne électrique, c'est le tableau des fusibles - Surtout, il ne faut pas se contenter d'un contrôle visuel des fusibles … il faut les extraire un par un et les tester à l'ohmmètre ou en les remplaçant par un neuf, puis passer au fusible suivant. En tant que particulier, je pense qu'on peut comprendre qu'il est possible de se faire avoir avec ces histoires de fusibles (c'est mon cas malgré les précautions prises!! Problème compteur après échange xsara hdi 90. ). Par contre, je n'arrive à me l'expliquer pour les professionnels, qui doivent être habitués à ce genre de panne et savoir par ou il faut commencer … Je ne ferai pas d'autres commentaires à ce sujet. Voila, j'espère que ce récit servira à d'autres personnes. En tout, cas, il s'agit de ma première contribution à ce forum. Même si, au final, la panne s'avère "anodine", il n'en reste pas moins que tous les professionnels s'y sont laissés prendre...
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