Voilà j'ai un moteur 1L7 carbu double corps de R11 GTX! Il a pas tourné depuis 1 an, les orifices bouchés par des chiffons! Bon il a encore de l'huile dans le moteur et tout! Mais le moteur ne veux pas faire de tour, simple il est bloqué! Avec le démareur ça bloque, en la poussant les roues bloquent, j'ai mis du gazoil dans les chambres de combustions et attendre demain si ça a tout dérouillé! Si vous avez des astuces dites le moi, sinon de toute façon je vais le déculasser pour savoir d'où vient le coincement! Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 39 Créé 17 a Dernière réponse 10 a Quand tu démarre ça ne tourne pas du tout? Ba coup de clef démareur bloqué, avec vitesse on pousse c'est bloqué! Essais de la tirer avec une autre voiture avec une vitesse. Degripper un moteur 2 temps de venir profiter. Ouai on m'avais aussi donné cette solution, demain on s'y met sérieusement, on va la pousser à la main déjà et on vera en foutant la 5°, sinon et bien en la tirant avec ma voiture! Argh M'est avis qu'un ou plusieurs pistons sont grippés.
25/02/2009, 13h15 #14 c'arrive tu des foi power que t'arrives chez toi en arriere d'un corde?? Moi, je suis un petit vieux parasseux, j'aimerais mieux laisser ma machine pour les votoures que de pousser, trainer, perds mon temps, et mon energie, ca c'est moi, c'est tous. En passant, moi je faits pas mes mecanos moi memes, j'ai la meilleur mecano sur la planete que faits le mien, un srx 700 2001, avant le saison commence, pas de surprise a date....... 25/02/2009, 13h21 #15 c'arrive tu des foi power que t'arrives chez toi en arriere d'un corde?? NON!!!.. je vérifie ma machine souvent pour m'assurer que tout tien la route... (je suis jamais revenu derrière une corde avec les 2 rev que j'ai eu) j'ai sauté mon moteur une seule fois... c'est c'est à cause que la ring du piston a tourné à cause que la pin de retenu a cassé.. rien de prévisible... 2 jours avant il avait 150 psi de compression... et je suis revenu sur mon pouvoir pareil (sur 1 cylindre!!!.. de corde!!! ) la plupart du temps... Moteur 2 temps gripper. c'est moi qui tire les autres... mais je dit pas que ca peut pas m' suis à risque comme les que ma machine je l'ai à l'oeil de prè qui me donne une chance... Dernière modification par POWERTEK TONE; 25/02/2009 à 13h24.
Comment dégripper un moteur? J'ai un moteur plus ancien qui est grippé. Il s'agit d'un Desoto Hemi de 1953. Comment puis-je le dé-saisir? J'ai pulvérisé Sea Foam Deep Creep sur les bouchons et laissé reposer pendant des semaines. Ainsi que le liquide de transmission. En vain, ce mauvais garçon ne craquera pas. J'ai essayé d'utiliser une clé à pipe sur la poulie, avec un tuyau en acier solide de 10' comme extension. Cela ne bougerait pas. Je pense que l'utilisation d'une extension de 20' pourrait aider la situation. Il doit y avoir une approche systématique pour obtenir ce tournant. Arrêtez d'essayer de le lancer et commencez à le démonter. Quelque chose ne va vraiment pas avec cela et le forcer ne fera que casser plus de choses qui ne sont peut-être pas déjà cassées. Comment 'dégripper' le rotor et le stator de moteur ?. Surtout si vous n'avez aucune idée de ce qui l'a fait saisir en premier lieu. La seule chose plus ennuyeuse qu'un moteur grippé est un moteur grippé avec un boulon cisaillé dans le nez de la manivelle. Épargnez-vous les tracas.
Des fois le moulin y reste 6 mois voire plus. Mais avant d'ataquer le déblocage, je mets le cylindre piston au congélo une bonne nuit, c'est mieux que de chauffer #13 24-04-2008 20:29 DIALMAX Lieu: Bourbonnais Inscription: 05-09-2007 Messages: 12 587 jyb a écrit: j'utilise un cric à vérin à l'horizontale, dans l'embrasure de la porte, et un calage avec des parpaings ou bouts de madriers. Mais avant d'ataquer le déblocage, je mets le cylindre piston au congélo une bonne nuit, c'est mieux que de chauffer j'espère que c'est pas dans l'embrasure de la chambre!!!!!! les parpaings au milieu du couloir, j'imagine la nuit enjamber tout ça dans le noir, pas le temps d'arriver, après la serpillère!!!!!!! en plus le gout et l'odeur des steak sortant du congélo!!!!!!!!!!!!!! Moteur 2 temps | Moteur 4 temps | Bardahl. Motard méfiant Bienheureux les fèlés car ils laissent passer la lumière! #14 24-04-2008 20:36 nounours Inscription: 29-03-2008 Messages: 110 aaaaahhhh c'est pour sa!!!!! il ma invité a manger une fois, et le steak avait un leger gout de fuel,,,, vous connaissai le steak au poivre, et bin maintenant vous avait le "steak a la sauce pétroliére" sa coute cher!!!
Laisse agir 24 heures... çà devrait y aller! Quitte à enlever les bougies pour mettre de l'huile ou du gazole, c'est pas compliqué de pas les remettre pour éviter le problème de compression Pas besoin de déculasser. Si le joint est bon, ça hévite des frais et du boulot inutile. Il suffit effectivement de ne pas remettre les bougies, et plus de problème. Certes mais t'arrivera jamais à vider complètement... Degripper un moteur 2 temps fonctionnement. l'eau ou l'huile çà va peut être brû si il y a un cm de flotte due à la condensation d'eau pendant un an 1/2 c'est mort! Si j'ai recommandé le lockheed c'est pour une raison simple... c'est plus lourd que l'eau...!! Si tu mets du gasoil ou de l'huile et qu'il y a de la flotte sur le cylindre, le gasoil (ou l'huile) va nul! Le mieux pour stocker une voiture longtemps (la Chambord du pépé est resté 20 ans comme çà): remplir le moteur, la boite et le pont à ras bord d'huile sans laisser la moindre bulle d'air. Vidanger pour remettre en route! A+ Alors le gazoil bouffe la corosion, le moteur à pris l'humidité pas la pluie!
25/02/2009, 10h05 #1 Membre Senior moteur 2 temps gripper Il y'a beaucoups de moteurs deux temps que se grippe. Il y'a beaucoups de moteurs refaites, mais la raison de grippage n'est pas regler. Dans l'industrie de ultra legere avions, le moteur deux temps est beaucoups utilise pour sa legerte et puissance, mais les etapes de rebatiment s'ont pas pareil p'en toutes. Premierement, le moteur est defaite en entier. Tous est laver, et measuree pour tolerances, bushing bearing et autres pieces non serviable sont remplacer. Pompes a l'huile refaite, cylindre verifiee pour tolerances. Degripper un moteur 2 temps pour. Crank measuree, et balancer. Rods et piston balance, calibree, et matcher pour poids et cylindre. Il y'a meme des bearing avec "race" en plastique. Il y'a des mecanos qui change ca aux metals en pensant que c'est plus robuste, mais le plastic et la pour un raison, quand le race commence a s'user, il y'a un bruit et vibration, qui indique qu'il y'a un probleme, mais l'avion est capable de revenir a terre avant que sa grippe sur crank, pas pire!!
Progrès Achèvement Récompenses Vous recevrez: Gains Lors de l'achèvement de cette quête vous gagnerez: Vérifiez si vous l'avez déjà terminé en tapant: /run print(QuestFlaggedCompleted(2201)) Guides Informations connexes Contribuer
À propos de schel Une collection de bijoux uniques. Chaque pièce est conçue de manière unique à partir d'un « coffre au trésor » comprenant plus d'une centaine de spécimens différents, ainsi qu'une magnifique sélection de perles. Une attention particulière est accordée aux composants tels que les perles anciennes, les sculptures en jade, les perles en vermeil et en argent sterling. Trouver les gemmes et la source d'énergie - Quêtes - DataBase NostalGeek. Une attention particulière est également accordée à nos fermoirs qui sont bien plus qu'un crochet et un œil. schel existe depuis près de 25 ans. Nos principaux lieux de rencontre ont été les navires de croisière de luxe du monde entier. Nous avons navigué sur les 7 mers, sur Seabourne, Crystal, Viking, Oceania, Regents, et Queen Mary. À propos de la créatrice Elaine Silverstein est la créatrice des bijoux en pierres précieuses Ajeschel One-of-a-Kind. Depuis 30 ans, elle occupe le poste de présidente du groupe Beber-Silverstein, une agence de publicité privée américaine bien établie et appartenant à des femmes.
Elles disposent sûrement d'une source d'énergie! Quand vous aurez tout ça, revenez me voir. Fin de la quête
Very well done,
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