Premier monument "en kit" de l'Histoire, la statue est démontée au début de l'année 1885 et soigneusement répertoriée dans plus de deux cents caisses. Elle quitte Rouen le 21 mai 1885 à bord de la frégate l'Isère et arrive dans la rade de New York le 17 juin de la même année. Mais la construction du socle sur l'île de Bedloe, financée par les Etats-Unis, n'est pas terminée. Sa conception est confiée au célèbre architecte Richard Morris Hunt, l'ingénieur en chef Charles Pomeroy Stone assurant la direction du chantier. Suite au cri d'alarme de Joseph Pulitzer dans le journal The World, les fonds manquants sont rassemblés. Le piédestal est enfin achevé au printemps 1886 et le montage de la statue peut commencer. Le coffrage du socle de la Statue de la Liberté à New-York, Anonyme, 1884, Provenant de la collection: Musée des arts et métiers Afficher moins En savoir plus Les ouvriers devant le coffrage du socle de la statue de la Liberté, mai 1884. Afficher moins En savoir plus Le montage du piédestal de la statue de la Liberté.
Édouard Laboulaye, fin observateur de la vie politique américaine et partisan décidé de l'Union face aux Confédérés, est l'initiateur de ce projet, né en 1870 et confié à son ami sculpteur Frédéric Auguste Bartholdi (1834-1904). En France, le Second Empire s'étiole alors et chute bientôt sans gloire face aux Prussiens; la république est établie, mais timidement, sans trop y croire. Les États-Unis, quant à eux, sont en plein essor après cinq années d'une guerre civile connue en France sous le nom de guerre de Sécession (1861-1865). La Liberté éclairant le monde est censée non seulement consolider les liens historiques entre Français et Américains, mais surtout rappeler le triomphe des idées des Lumières en Amérique et en France. Bartholdi imagine dès 1871 implanter la statue de la Liberté sur l'île Bedloe, dans la baie de New York. Elle sera tournée vers l'Europe, en souvenir de la traversée depuis les États-Unis des principes désormais réalisés de liberté personnelle et collective. La statue joue donc un rôle symbolique important dans l'acclimatation du régime républicain en France.
Afficher moins En savoir plus Le moulage définitif de la tête et le modèle primitif de la statue de la Liberté, 1877-1878. Le projet démesuré doit affronter plusieurs défis technologiques dans des délais serrés. La taille monumentale de la statue (46 m) amène Bartholdi à choisir comme matériau le cuivre, plus léger que le bronze. En 1875, l'Union franco-américaine lance une souscription pour couvrir les 600 000 francs nécessaires à la construction de la statue. Alors que le financement du projet n'est pas encore assuré dans sa totalité, la construction de la statue de la Liberté débute dans les ateliers de la cuivrerie d'art Gaget, Gauthier et Cie, à Paris, avec la collaboration de l'architecte Viollet-le-Duc, chargé de concevoir une armature pour le colosse. Celui-ci pense d'abord à des sacs de sable. Les moulages en plâtre de la Statue de la Liberté, Pierre Petit, 1883/1884, Provenant de la collection: Musée des arts et métiers Afficher moins En savoir plus Un modèle d'exécution en plâtre au 1/16e d'une hauteur de 2, 11m est réalisé, à partir duquel un découpage des différentes parties de la statue est effectué.
Analyse des images Œuvre d'art et prouesse technique La version réduite de la statue, en terre cuite, conservée au musée de Blérancourt, est une réplique de la première pièce réalisée en 1870 par Bartholdi. Le débat a porté à l'époque sur le visage choisi par l'artiste comme modèle: une femme de sa connaissance (la veuve d'Isaac Singer? ), sa propre mère, une jeune fille aperçue sur une barricade érigée lors du coup d'État de Louis-Napoléon Bonaparte en 1852? Bartholdi a laissé planer le doute. L'œuvre frappe justement par la sévérité du visage, presque désincarné, surplombé de sa couronne en pointe. Les drapés superposés et la torche tenue à bout de bras représentent eux un véritable défi technique – qui, autant que le retard du financement, explique que la statue ne fut finalement inaugurée que le 28 octobre 1886. L'huile peinte par Victor Dargaud (vers 1850-1913), quoique de dimensions assez réduites, démontre à elle seule la taille de l'entreprise. La structure métallique servant de support à l'habillage en cuivre fut confiée à Gustave Eiffel, déjà connu pour la réalisation d'infrastructures, et bientôt mondialement célèbre pour la tour qu'il dresse dans le ciel parisien en 1889.
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