Remarquez qu'il s'agit du meme pot que Bubba Stewart utilisait en 2005 sur sa KX250. J'imagine qu'ils ont teste intensivement pour arriver a un tel resultat. En deuxieme vient le aussi une couronne arriere de 52 dents;vous noterez plus de force, les vitesses seront plus serrees sans toutefois affecter l'allonge. Sinon, avec la couronne de 50 d'origine, vous glisserez trop souvent l'embrayage pour pallier au gap. Verdict: J'ai couru en cross cet ete avec cette KX et elle me ralentit tellement dans les virages que je ne me represente plus sur un circuit. J'ai cependant obtenu une premiere place a mon premier enduro a vie alors je me roule kawasaki exclusivement depuis 1985, exception.. un CRF450 2003 qui m'as fait revenir aux 2 temps. Procurez vous plutot une RM250 si vous aimez rouler agressif, prendre les virages a l'horizontale et ne voulez pas prendre la ligne de depart avec un handicap.. Une YZ250 serait aussi un excellent choix(pas de defauts), tout comme une KTM250. Piece 85 Kx d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -70%. (moteur le plus puissant).
Si tu approche des 16 ans, j'imagine que tu ne revendra pas ta moto au bout de 6 mois. A ta place j'opterais pour un 125. Sauf si tu mesure 1m50 lol Et puis tu peux rouler en 125, même en compétition avant l'age de 16 ans. J'ai fait ma première course en 125 j'avais 14 ans. 85 kx chevaux auto. ( et oui j'étais tellement grand que la 85 ne m'allait plus). 7 May 09 à 23:23 Messages: 164 Inscrit: 28-May 08 Lieu: 62 Membre n o 6411 Et tu faisais quelle taille a t'es 14 ans Jul#16?. 8 May 09 à 11:00 Merci pour toutes vos information, je ne débute pas le cross, jai une 85 yz depuis environ 1 ans et j'aimerais passer en 125, je voulais juste savoir si la difference etait assez grande entre 85 et 125 et apparement... oui. Je fait 1, 80 cm et 68 kilos. Je fait de la moto cross ans les chemin etc et sur des terrain quand j'ai le temps. Apres, j'ésite entre prendre une 125 YZ ou une 125 CR ( je n'est jamais essayer de CR) 8 May 09 à 14:27 Messages: 737 Inscrit: 2-April 09 Membre n o 8219 "une machine aboutie difficile à prendre en défaut", voilà ce que l'on dit de l'yz en général.
Honnetement, pour la competition pure et dure, je ne recommande pas cette moto pour le simple fait qu'elle resiste au perds au moins 1. 5 a 2 secondes par virage par rapport a une RM250 2003 que j'ai essaye il y quelques semaines(LA reference pour les virages), je trouve cela carrement ridicule. Je me fais rattrapper dans les virages par des pilotes moins l'ai malheureusement appris a mes depens malgre les revues specialisees que je m'etais procure avant de faire mon choix car aucune d'entre elles n'avait mentionne un probleme au ulement dans les test pour le millesime 2007 ils ont avoue le defaut. (la 2006 et 2007 ont le meme chassis et angle de fourche. ) Suspension: Satisfaisant. Argus moto KAWASAKI KX de 2005 - Cote gratuite. Moteur:Des que possible, installez un pot Pro-circuit. (je me suis procure la version Works, non nickel). Les gains en performance sont carrement incroyables; mega boost en bas, mi-regimes aux steroides et allonge beaucoup plus longue, nette et forte. Comment est-ce possible de booster autant la puissance avec un simple tuyau vous jure, c'est la meilleure depense que vous puissiez faire si vous possedez cette moto.
On dit qu'il n'y a pas de mauvaise machine, mais seulement de mauvais pilotes... regarde Michaël Pichon avec la rm, Stewart avec la kx... Elles rivalisent toutes avec chacune leurs qualités et leurs défauts, maintenant certaines se revendent mieux que d'autres honda et yam en tête. J'aurai tendance à dire que pour débuter n'importe laquelle pourrait faire l'affaire, mais pour une utilisation enduro optes plutôt pour une yam par rapport aux suspensions, et son homogénéité d'ensemble qui font qu'elle est assez adaptée aux débutants. Les cr ont tendance à avoir un cadre assez rigide, par contre ce sont de vrais vélos et leur allonge est démoniaque!, à défaut d'avoir un moteur rempli à bas régimes ce qui fait que l'utilisation de l'embrayage est souvent nécéssaire en bas. On dit aussi que les très bons pilotes se feront rapidement plaisir en cr, mais les inexpérimentés auront un peu de mal avec au début. Calculer et convertir la puissance d'une voiture en kW ou en chevaux. J'ai pas vraiment ressenti de problème particulier cependant. Sinon je ne revendrais ma cr 125 pour rien d'autre, car c'est ma première moto et j'en suis pleinement satisfait, mais j'ai dans l'idée de me prendre une 250 pour une deuxième moto.
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