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Un cheminement piéton et cycliste continu entre les plages de Marseille et Aubagne, le long de l'Huveaune, restauré écologiquement: c'est le projet de la grande « voie verte » porté par la Métropole Aix-Marseille-Provence. Pour l'heure, le premier tronçon, revu à la baisse, doit relier Borély à Saint-Loup (10e) d'ici 2025. L'opération d'aménagement des berges de l'Huveaune, des plages du Prado jusqu'à Saint-Loup, sera « livrée en 2025 », annonce Lionel Royer-Perreaut, président de la Soleam. La société publique locale d'aménagement a été mandatée par la Métropole Aix-Marseille-Provence en 2019 pour concevoir et réaliser ce grand projet de « voie verte » le long du fleuve, qui prend sa source dans le massif de la Sainte- Baume. En vélo entre étang de Thau et plage méditerranée, Sète. Dédiée aux piétons et cyclistes, elle prévoit de créer une véritable continuité de cheminement doux le long du fleuve, en reprenant les aménagements déjà existants (revêtements, signalétique) et en réalisant les tronçons non aménagés. Face aux potentiels « conflits d'usages » entre les vélos et les marcheurs, le président de la Soleam a « demandé des v oies séparées, au maximum, car certains sites ne permettront peut-être pas de le faire ».
La renaturation des berges et la restauration écologique du cours d'eau sont également prévues, comme l'a rappelé Didier Réault, vice-président de la Métropole délégué à la mer, au littoral, au cycle de l'eau, présent également ce vendredi matin sur les berges du fleuve à Borély pour la présentation de ce projet. Martine Vassal, Lionel Royer-Perreaut et Didier Réault ont présenté le projet ce vendredi matin au niveau de Borély Un coût global estimé à 15 millions d'euros La voie verte doit relier, à terme, les plages de Marseille à Aubagne. « Et même aller plus haut encore, dans un second temps », espère la présidente (LR) de la Métropole, Martine Vassal, qui avait aussi fait le déplacement. Pourtant, pour l'heure, le premier tronçon en projet a été réduit de 6, 5 kilomètres. Il devait initialement atteindre Saint-Menet, comme annoncé par la Soleam en 2019. Voie verte marseille st. Dans le même temps, sa livraison a été repoussée d'un an (prévue en 2024 à l'origine). « Rien n'est simple », sur ce projet, fait valoir Lionel Royer-Perreaut.
Cela n'est pas sans conséquence sur les transports. Si des projets estampillés mobilités douces se développent dans la métropole, la voiture est toujours reine. Selon la ville, 1. Le schéma des véloroutes et voies vertes de PACA - DREAL Provence-Alpes-Côte d'Azur. 031. 605 tonnes de C02 sont rejetées par an à Marseille, dont "près de la moitié" par le transport et l'utilisation de la voiture. Marseille n'est pas la seule ville française à viser le label européen. Lyon est également sur les rangs.
© Wafi Choudhury | Flickr « La voie est belle », un festival de végétalisation et de mobilités douces! Ce genre d'initiatives semblent fleurir à Marseille. Après "La voie est belle" qui réunit piétons et cyclistes un dimanche par mois sur la Corniche, c'est au tour du festival « La voie est belle » d'œuvrer pour une ville plus verte et plus "piétons-friendly". Marseille Secrète vous en dit plus sur cet événement qui aura lieu dans les 6e et 8e arrondissements marseillais. 4 jours de festivités dans le 6e et le 8e arrondissement marseillais Au printemps, les marseillais pour découvrir "La voie est belle", un festival de végétalisation et des mobilités douces. Un événement festif et ludique, certes, mais une mobilisation qui se veut avant tout sérieuse face aux enjeux auxquels sont confrontés la ville. En effet, ce festival de quartier s'est donné pour mission de réinventer les usages de l'espace public. Voie verte marseille.com. Pour se faire, sur la place Bonnefon (du 30 mars au 2 avril) et dans le quartier Vauban (du 27 au 30 avril), quatre jours seront consacrés aux débats citoyens et à la mise en place d'activités variées.
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