10, 00 € 1 en stock Catégorie: Honda 250 CRF de 2004 à 2009 Informations complémentaires Poids 400 g Produits similaires support cdi 250 crf 8, 00 € Ajouter au panier ressort d'embrayage 250 crf 15, 00 € fourchettes 250 crf 35, 00 € axe de sélecteur 250 crf 40, 00 € Ajouter au panier
Forums Mécanique moto Par ryanhugo, le 03/04/2006 - 22:24 J'étais présent à sommiéres pour l'élite en tant que spectateur et je me suis apperçu que la plupart des pilotes honda avaient enlevé la double sortie de pot pour en mettre une seule adaptable. Aprés discution avec des mécanos de pilotes élite certains n'ont dit que la double sortie étouffait quelque peu le moteur. Et que avec une seule sortie la honda marchait mieux. Je voudrais savoir si vous avez déja entendu parlé de cela. Ou même si certain l'on déja ressenti sur leur 250 crf 2006. J'en posséde une et j'aimerais savoir si l'investissementen vaut la peine. Bon gaz a tous J'étais présent à sommiéres pour l'élite en tant que spectateur et je me suis apperçu que la plupart des pilotes honda avaient enlevé la double sortie de pot pour en mettre une seule adaptable. Bon gaz a tous
Accueil / Honda 250 CRF de 2004 à 2009 / bague + joint de sortie de boîte 250 crf 10, 00 € 1 en stock Produits similaires
Bonjour, je possède un 250 CRF de 2012, j'ai une ligne akrapovic et j'aimerai la changer pour pour double sortie, mais je ne trouve pas de modèle compatible avec mon modèle de 2012, puis-je donc quand même en adapter une sur mon crf et si oui quels modification dois-je faire ou quel pièce dois-je acheter pour adapter le pot à mon modèle. Merci
Référence DEPHFS45 16 autres produits dans la même catégorie: sous 48/72h et produit S3, carapaks, x-grips sous 1 semaine sous 48/72h et produit S3, carapaks, x-grips sous 1 semaine
Nous sommes en présence d'une reconduction des parties mécaniques et techniques, avec quelques évolutions. Le moteur? Un monocylindre doté de cotes super carrées (76 x 55 mm). Il est alimenté par une injection de 38 mm, possède deux ACT, le refroidissement liquide et une boite à 6 rapports. La puissance développée est dans les standards de la catégorie, avec un regain de punch. De 23, elle grimpe à 25 chevaux à 8 500 tr/mn. Le couple aussi est renforcé à bas-régimes, puis développe un maxi de 2. 4 mkg à 6 750 tr/mn. Cela reste éloigné de la violence des pures machines de cross, mais suffisant pour un usage ludique. Et cela évite de passer au stade révision toutes les 50 heures d'utilisation. Pour trouver ce bonus de puissance malgré l'adaptation à Euro4, Honda lui a offert un conduit d'admission plus grand de 2 mm, un catalyseur plus léger et un collecteur d'échappement de plus grand diamètre. Une nouvelle instrumentation prend place, informant de la vitesse, du régime, du carburant restant et d'une horloge.
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