Longueur 4 515 mm Largeur 1 865 mm Hauteur 1 645 mm Empattement 2 680 mm Intérieur du Sportage hybride Reprenant la même présentation que les derniers modèles de la marque, dont l'EV6, l'intérieur du Kia Sportage Hybride, plus classique par rapport à l'extérieur, est marqué par deux grands écrans de 12, 3 pouces. Placés côte à côte, ils forment un ensemble légèrement incurvé. Motorisation et performances du Kia Sportage hybride Le nouveau Kia Sportage hybride hérite de la même architecture que le Hyundai Tucson. Il se décline en deux grandes configurations techniques basées sur un bloc essence 1. 6 l TGDI de 180 chevaux: Non rechargeable, la première développe 230 ch de puissance totale, fait appel à un moteur de 60 chevaux et est disponible au choix en traction ou quatre roues motrices. Rechargeable et obligatoirement en transmission intégrale, la seconde embarque un moteur électrique de 91 chevaux et offre une puissance cumulée de 265 ch. La recharge du Kia Sportage Hybride Rechargeable sur le réseau jusqu'à 7 kW, la batterie cumule 13.
Le 1. 7 CRDi confirme son positionnement médian dans la catégorie. Finalement, le principal grief concerne la consommation. Sur notre essai, réalisé pourtant sur un parcours composé majoritairement de voies rapides et d'autoroutes, nous avons enregistré une consommation de 8 litres/100 km avec une augmentation significative sur départementales et encore plus en ville. On a connu largement mieux comme bilan, qui est très éloigné des 4, 9 l/100 km annoncés par le constructeur. Heureusement, pas de malus à signaler. L'arrivée de cette boîte ne change en rien le comportement du Sportage. On a affaire à un véhicule agréable à conduire, virant à plat dans les virages et plutôt confortable. La direction est précise mais on regrettera la texture du volant très plastique. Nous vous déconseillons fortement tout de même la monte 19 pouces trop ferme, que ce soit en ville ou sur route dégradée. Le premier anniversaire du lancement du Sportage marque également l'arrivée d'une nouvelle finition dénommée GT Line Pack Premium, l'équivalent « sportif » du niveau haut de gamme Premium, que nous avons eu en test.
Le prix de votre Kia Sportage sera nettement inférieur à ce que vous pourriez trouver ailleurs, tout en étant certain de conserver toutes les garanties assorties à l'achat d'une voiture neuve de type crossover. Les moteurs de la suv Kia Sportage Depuis plusieurs années, Elite Auto a construit un véritable réseau de concessionnaires partenaires parmi les plus réputés et disséminés sur tout le territoire. C'est grâce à ce maillage rigoureux que nous pouvons garantir nos remises pour l'acquisition de ce suv diesel 1. 6 CRDi 136ch MHEV ISG DCT7 4x2. Votre mandataire Kia Sportage pourra ainsi, en activant ses contacts, négocier au mieux le tarif de votre Kia Sportage avant votre achat. N'hésitez pas à contacter votre mandataire Kia Sportage nouveau modèle qui sera là pour répondre à toutes vos interrogations. Vidéos de Kia Sportage Il est tout à fait compréhensible d'avoir du mal à se décider quand l'on considère les 42 versions de la Kia Sportage. Elite-Auto met à votre disposition des essais vidéo pour vous aider à trancher et à sélectionner celui des différents modèles qui vous séduisent, au-delà des simples caractéristiques techniques.
C'est la fête chez Kia: le nouveau Sportage débarque en janvier 2022. Essai de cette cinquième génération, en version hybride 230 ch. Selon une étude de notoriété, un principe permettant d'évaluer la perception d'une entreprise par le public, le terme "Sportage" est commercialement plus fort que le nom de Kia. Le renouvellement de ce SUV, meilleure vente française du constructeur coréen de 2010 à 2019, revêt donc une importance toute particulière. Ce nouvel opus soigne ses atours, avec un faciès affirmé et un effet déstructuré généré par une originale découpe de toit, derrière les vitres arrière. L'impression de modernité se poursuit à bord, avec une grande dalle incurvé e qui, à partir de la finition Design, associe une instrumentation numérique au combiné tactile central. Sous ce dernier, un pavé transversal, tactile lui-aussi, sert de deuxième ligne de commande. Il fait apparaître des touches d'accès direct et dispose de molettes rotatives à chacune de ses extrémités: selon le menu affiché, elles servent aux réglages de la radio (dont le volume) ou à ajuster la température à bord.
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