Laguna 2 / Contacteur De Boîte : Plusieurs Fonctions - Renault - Laguna - - Auto Evasion | Forum Auto / Combinaison Polaire Hoppediz

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July 11, 2024

sanlouma #1 01-03-2006 22:00:55 Bonjour, après avoir posté mon message, voir plus haut, je suis allé jeter un oeil vers la boite de vitesse. J'y ai péniblement trouvé mon contacteur de boite. Et, quel ne fut pas ma surprise de constater qu'il y a non pas 2 fils connectés mais 3! Mes rudiments de notions en éléctricité me permettent de déduire: qu'1 fil sert à apporter le courant; qu'1 autre fil repart vers les feux de recul (si le contacteur fonctionne il établit la jonction et que le lumière feux! pardon fut! ) mais alors le troisième servirait-il pour la fonction empêchant de demarrer si l'on est en prise? J'avoue que plus j'y pense, et plus j'en suis persuadé... Qu'en pensez-vous?? Le modèle de la voiture Renault Laguna Catégorie de la panne: Embrayage mig59 #2 06-10-2007 11:25:14 Bonjour sanlouma En parcourent le forum, je suis tombé sur ton message J'ai exactement le meme prob que tu as rencontré sur ma laguna 2. (Plus de feux de recule et demarrage en appuyant sur la pédale d'embrayage) Ton souci est-il resolu?

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Les serrures batteuses ne sont pas chères et simple d'utilisation et à installer, en revanche, elles ne garantissent pas un haut niveau de sécurité. C'est pourquoi elle n'est principalement utilisée que dans des cas ou l'ouverture peut être accessible facilement et qui peut s'ouvrir rapidement en cas d'urgence. Le contacteur Le contacteur est un système électromécanique. Contacteur de porte, de garage, d'interphones, de digicodes, ou d'ascenseur, le contacteur est un système électromécanique. Le contacteur délivre une charge électrique ou par rupture de courant. Le courant est faible, entre 12 et 48 Volts. Dans certains cas le cylindre est directement branché au réseau électrique, c'est le cas des contacteurs monoblocs à impulsions, dans d'autres cas le cylindre est monté sur une platine, et enfin n'importe quel demi-cylindre européen peut être monté sur un boitier contacteur en applique ou à encastrer. Le contacteur est souvent agrémenté d'un boîtier en matériau très résistant. Il est doté d'une vis de fixation et d'une serrure.

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S'il y a de la corrosion, nettoyez-la avec du papier humide ou sec, remettez l'ampoule en place et testez à nouveau. Si l'ampoule ne s'allume toujours pas, le fusible a peut-être sauté. Vous devez également suspecter un fusible grillé si deux feux de recul vont ensemble. Y a-t-il un fusible pour le feu de recul? Le fusible du feu de recul (appelé «feu de recul» dans le manuel) est en fait fusionné sur le circuit IG1. Il se trouve dans la boite à fusible sous le volant. Pourquoi le fusible de mon feu de recul continue-t-il de griller? Une mauvaise ampoule pourrait court-circuiter le dos à la terre ou la douille elle-même pourrait être endommagée/cassé/corrodée. Retirez les deux feux de recul et vérifiez les choses. Si le fusible saute toujours même si les ampoules sont éteintes, il y a un problème de câblage. Peut-on conduire sans feux de recul? Avertit les piétons et les autres conducteurs et fournit un éclairage suffisant (parfois meilleur) pour voir ce qui se trouve derrière vous. Un feu de recul n'est pas exigé par la loi.

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