Auteur Message Sujet du message: Ressort court sur amortisseur d'origine? Publié: Mar 20 Fév 2018, 20:06 Inscription: Mar 8 Nov 2016, 20:10 Message(s): 5 Mx5: NA Modèle: 1997 Bonsoir à tous, J'ai comme projet de rabaisser ma NA de 130000km mais je me demandais si changer juste les ressort par des eibach court suffirait ou si les amortisseurs me lacheront bientot et qu'il vaut mieux investir dans 4 nouveaux aussi. Je ne cherche pas à la rabaisser fortement, juste -25 -30 au max pour qu'elle ne parraisse plus 4x4. Merci à vous Haut Chronogps Inscription: Mar 20 Juil 2010, 23:04 Message(s): 14233 Localisation: Nantes Mx5: ND Modèle: 2020 Le bon sens veut que des amortisseurs de ce kilométrage et de cet age sont à changer... When you can see the tree you just hit, it's understeer. When you hear it, it's oversteer. Avis ressorts courts sur amortisseurs d'origine M3 E46 - Page 5 - Suspensions - Motorsport-Passion. 2019 ND-RF 30AE #1389 (Ohlins road&track) & 2020 ND-ST 30AE #2905 (Ohlins road&track) cherub Inscription: Dim 30 Jan 2011, 13:18 Message(s): 12425 Localisation: Vaux borset, liege, belgique Mx5: NBFL Modèle: 2004 et aussi qu'une NA a tres peu de débattement a l'arrière.
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En plus les eibach surbaisse la caisse que de 20mm a l'av et 10 a l'ar, il n'y a pas de grande différence avec l'origine.
C est dingue comme ça s emporte vite sur ce forum!!! Pour la version renforcé oui effectivement ça existe POUR CERTAIN véhicule dont la golf 4 ne fait pas parle d' elle ici et pas d' un x5 ou ml ou je ne sais quoi d' le b10 effectivement l arrière est plus court de 3cm par rapport a l origine visiblement mais par rapport a un b4 "classique" ça donne quoi? (c est une question t emballe pas) pour l avant tu es d' accord que la différence de 5 mm ne peut même pas être prise en compte pour un argument de suspensions "courtes" c est les ressorts qui font que c est court(je t apprend rien) C est juste une différence de conception car mes b4 aussi sont plus court de 5mm par rapport a l origine. Ressort court sur amortisseur d origine de la. (je les ai changé la semaine derrière) comment expliquer qu il n existe aucun remplacement possible pour le b10? Il faut racheter un kit complet... Sujet du message: Posté: 28 Jan 2010, 08:48 Ok ok je m'emballe un peu trop y'a de la tension en ce moment dans le coin C'est vrai que 5 mm c'est pas grand chose de différence pour un amorto court Mais bon pour Bilstein ça leur suffit peut être a donné l'appellation court D'ailleurs je trouve que c'est la merde chez eux pour avoir des infos claires sur leur matériel entre les ref et les caractéristique.
Pour avoir tout essayé sur mes 3 NBFL, voici ma modeste contribution: En aucun cas mettre des ressorts courts. C'est la solution de facilité certes, et la solution la moins chère, mais c'est de loin la moins intéressante. J'ai eu des Tein S-Style sur amortisseurs normaux, des Eibach sur des amortisseurs normaux et des Eibach sur des Bilstein (stock de NBFL sportive) et c'était vraiment pas top, pour ne pas dire pourri (sauf les Tein qui faisaient bien le job malgré tout). La faute aux spécifications de chaque amortisseurs et chaque ressorts qui sont pas forcément compatibles (comme expliqué dans le gros post sur le sujet). Ressort court sur amortisseur d origine des. En gros ça suffit en conduite pépère et pour le look, mais tu trouves vite la limite. Autre facteur, l'usure de tes amortisseurs d'origine. En effet, c'est pas très judicieux de monter des ressorts courts sur des amortisseurs qui ont déjà plus de 80'000km. De 1 parce qu'ils sont déjà plus proches de la fin que les beaux jours, et de 2 parce que comme dit plus haut, ils ne sont pas conçus pour travailler sur une plage plus basse que celle prévue d'usine.
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