On peut citer l'augmentation des prix des denrées alimentaires en Tunisie qui déclencha en 2011 le Printemps arabe. Bien qu'aucun lien de cause à effet avec le changement climatique ne soit démontré, les transformations attendues à l'avenir sont tellement fortes qu'elles ne seront probablement pas sans impact sur ces instabilités et exigeront des efforts d'adaptation considérables. Bassin des ports mediterraneens . Sur le plan économique, la région a une dépendance très forte au tourisme de masse. Avant la crise sanitaire de la Covid-19, elle accueillait 30% des vacanciers internationaux dans le monde. Le secteur fait face à une double menace des canicules et de la dégradation de l'environnement d'une part, et à la nécessaire décarbonation des transports d'autre part. Le pic de consommation d'eau du tourisme coïncide avec celui de l'agriculture qui exigera une irrigation de plus en plus importante, exacerbant les conflits d'usage. La crise actuelle précipite ces évolutions et rend inéluctable à court terme un changement de paradigme du développement économique fondé sur la croissance perpétuelle, l'énergie (majoritairement fos-sile) et le gaspillage.
Par Joël Guiot, Aix-Marseille Université (AMU) et Wolfgang Cramer, Centre national de la recherche scientifique (CNRS) Le bassin méditerranéen, qui comprend la mer et les pays qui la bordent, est régulièrement présenté comme un « point chaud » des changements climatiques et de la biodiversité. Ces bouleversements engendrent, en interaction avec la pollution, l'utilisation non durable des terres, de l'eau et l'invasion d'espèces non indigènes. Autant de risques souvent sous-estimés pour les populations et les écosystèmes de la zone, que le récent rapport du MedEcc (Mediterranean Experts on Climate and environmental Change) se propose d'aborder. Qu'en est-il exactement de ce « point chaud »? | ᐅ Bassins des ports méditerranéens - Mots fléchés et mots croisés - 6 lettres. Tout d'abord, on ne peut pas affirmer que les terres de la région méditerranéenne se sont réchauffées plus vite que les autres: sa température a progressé de 1, 5 °C par rapport à la période préindustrielle (1850-1900), égal donc à la moyenne de l'ensemble des terres émergées du globe. À l'échelle planétaire, le changement climatique sur ces zones est accéléré par rapport aux océans, dont le thermostat mondial progresse de 0, 2 °C par décennie depuis la fin des années 1970; à cet égard, la mer méditerranéenne figure nettement au-dessus (+0, 3 à +0, 4 °C par décennie depuis la fin des années 1970).
Les deux premiers ont traité en 2020 4, 9 millions de conteneurs EVP, tandis que le troisième, qui a traité 500. 000 conteneurs EVP en 2020, n'a pas encore publié ses statistiques à fin décembre 2020. Les estimations tablent sur un trafic global de conteneurs, au mieux, égal à celui de l'année dernière. Tanger Med passe également devant le port de Valence, dont le trafic conteneurs en 2020 a atteint 5, 4 millions EVP, quasi stable par rapport à 2019. Ecomnews - Antibes : La Compagnie Phalsbourg présente son projet phare Ecotone aux entreprises du territoire d'un montant de 250 millions d'€ d'investissement. Port de Tanger Med 2: mise en commercialisation du terminal à conteneurs 3 Tanged Med dame aussi le pion au port d'Algésiras, son principal concurrent en méditerranée orientale et dans le Détroit de Gibraltar. Selon les chiffres publiés par les autorités espagnoles, le port d'Algésiras a traité 5, 1 millions de conteneurs EVP en 2020, une performance quasi stable par rapport à 2019. Quant au port de Barcelone, il est décroché par les autres complexes portuaires du bassin méditerranéen, avec un trafic conteneurs limité à près de 3 millions EVP en 2020.
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