avr. 16, 2011 5:46 pm Localisation: Bergerac par Adrien-24 » sam. 04, 2014 6:44 pm T'as essayé de mettre du mecarun (c99 ou eco10000), c'est vraiment efficace et ça te coutera moins cher... C'est étonnant quand même, mon M54b30 a a peine 25000km de moins que le tiens, je tourne au e85 + mecarun depuis 30000km et RAS, pourtant l'e85 c'est vraiment pas l'ami des injecteurs! 530i e39 & Xm V6 PRV12S BVA par Adrien-24 » sam. 04, 2014 8:08 pm Mais en mode GPL les injecteurs essence ne servent pas non? Bonne adresse pour remplacer les injecteurs ? - MA-BMW.com. Donc a force ils se grimpent pas défaut d'utilisation? Ou c'est un autre phénomène? Auquel cas un bon additif comme le mecarun ne ferait que du bien par Adrien-24 » sam. 04, 2014 9:06 pm Oui donc a force ils "sèchent" comme non lubrifié par l'essence j'imagine, d'où l'intérêt je pense d'utiliser en préventif voir en curatif un bon additif. 530i e39 & Xm V6 PRV12S BVA
rikiki Messages: 4073 Inscription: mar. mars 01, 2005 2:10 pm Localisation: Extreme Nord-Est! Injecteurs Reconditionnés? Salut, Est-ce que vous auriez un site ou une adresse à me conseiller pour trouver des injecteurs essence reconditionnés pas trop chers et de bonne qualité? Je voudrais pas des trucs d'occas à la qualité incertaine, mais des vrais avec garantie, hein crazymac Messages: 10277 Inscription: jeu. juil. 21, 2005 8:29 pm Localisation: Bordeaux Re: Injecteurs Reconditionnés? Message par crazymac » sam. oct. 04, 2014 5:46 pm J'ai acheté 8 injecteurs pour ma E34 il y a deux ans sur ce site Le gars m'a conseillé de manière avisé avec son expérience. Il y a 6 ans, j'en avais acheté 6 chez fiveomotorsport pour ma E32 mais c'était des neufs. par rikiki » sam. Injecteur reconditionné avis original. 04, 2014 6:30 pm @Adrien: j'en sais trop rien, mais j'ai des ratés d'allumage qui n'aparaissent qu'à l'essence et jamais au gaz, les injecteurs sont ma derniere piste! @crazymac: thanks Adrien-24 Membre du club Messages: 3325 Inscription: sam.
Pour cela, nous contactons chaque client avant l'expédition afin de vérifier ensemble si c'est la bonne référence qui a été choisie. Référence injecteur Bosch 0445110569 / Référence injecteur Delphi 285315516 En conclusion, opter pour l'injecteur en échange standard est un réel bon compromis. En analysant scrupuleusement le rapport qualité/prix, vous y trouverez beaucoup plus d'avantages que d'inconvénients. Toutefois, il est indispensable avant de valider la commande de vos injecteurs de passer par le service client du vendeur en question. En renseignant la référence d'origine des injecteurs, votre achat se déroulera en toute sérénité. Injecteur reconditionné avis du. vous accompagne tout au long du processus d'achat de vos injecteurs, lors de chaque commande, un expert vous appellera pour vérifier que vous ayez fait le bon choix. Un suivi à chaque étape de livraison, un bon de retour fourni par nos soins vous permettra de renvoyer vos injecteurs défectueux à nos frais (gratuitement). Dés réception de vos injecteurs, nous vous rembourserons immédiatement la caution qui vous est due.
Bonjour à tous! J'ai une clio 3 1. 5L dci de 2007, 173 000 km au compteur. Il y a deux ans, j'ai eu un soucis de limaille dans le circuit, tout a été changé mais par manque de moyens, la pompe HP et les injecteurs ont été achetés d'occasion. Depuis quelques temps, j'ai des soucis pour démarrer. Code pour un injecteur Ridex reconditionné - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. C'est assez aléatoire, parfois elle démarre et parfois non. Quand elle roule, tout va bien, pas de perte de puissance mais le message Panne à l'injection et le voyant moteur s'allument quelques secondes puis s'effacent. J'ai donc branché une valise et suis allée rouler. Grâce aux graphiques, on s'est rendu compte que lors d'une longue accélération, il y a une chute de pression carburant, puis le message Panne à l'injection qui apparaît puis la pression carburant remonte. Aussi, la consigne est d'environ 300/350 bars pour démarrer et la pression de mon rail dépasse rarement les 170 bars. Je me demande donc si il n'y a pas un ou plusieurs injecteur de mort, je vais faire le test de retour ce soir.
De plus en plus la notion d'échange standard entre en ligne de compte lorsqu'il s'agit de commander des pièces détachées auto. Le choix d'acheter des injecteurs en échange standard peut se présenter à vous et poser quelques interrogations. Dois-je acheter un échange standard moins cher et réaliser des économies ou bien acheter l'injecteur neuf au prix de l'original, forcément plus élevé? Que signifie le terme « échange standard »? L'échange standard est un procédé industriel qui a désormais fait ses preuves, pour autant que le reconditionnement soit effectué rigoureusement avec des pièces détachées de qualité. Injecteur reconditionné avis au. Un injecteur en échange standard est entièrement reconstruit à neuf sur la base de son corps en acier quasiment inaltérable. Certaines pièces telles que le corps de l'injecteur, l'aiguille et l'électrovanne sont remplacées ou si leur état le permet, remises à neuf. Le recours à l'échange est d'autant plus intéressant pour votre porte-monnaie qu'il permet aussi la préservation de l'environnement.
En choisissant l'option de l'échange standard, reconditionné selon des procédés industriels rigoureux et accompagné d'un rapport de tests, vous serez assuré d'avoir acquis un produit conforme à prix compétitif. Injecteur Siemens en échange standard 5WS40539 1. 6 TDI La troisième option réside dans le choix d'injecteurs neuf. Ce choix peut susciter un certain intérêt mais néanmoins freiner certains acheteurs. Notamment à cause de son prix qui dans la majorité des cas assez élevé. Injecteurs en échange standard : le bon compromis ! | Le Blog iTurbo.fr. Surtout si votre besoin concerne un injecteur d'un véhicule de marque allemande tel que VW, Mercedes ou BMW. Dans ce cas-là, il est fortement probable que votre injecteur vous coutera entre 300 euros et 400 euros par pièce. S'il s'avère que vous devez changer vos quatre injecteurs, les prix peuvent vite atteindre des sommets et ainsi obérer votre budget. En ajoutant au prix des injecteurs un forfait de main d'œuvre pouvant avoisiner les 1500 euros, l'idée même de changer le moteur pourrait aisément devenir envisageable.
kaludy Le 25-12-2015 à 20:06 Bonsoir, et joyeux Noël a toutes et a tous. Je tenais a vous informé de petit souci que je rencontre actuellement. Suite a des problème de démarrage a chaud sur ma Mercedes E 220 C DI W 211 jai contacter une entreprise de réfection d'injecteurs nous sommes mis d'accord sur le prix pour refaire les quatre injecteurs. 595 euros. je les ai donc envoyé en colissimo, il les on bien reçu et effectuer les repartions qui s imposé reconditionné. Revenu avec le protocole pour chaque injecteurs, je les et repose sur le moteur, et la jais constaté une anomalie de fonctionnement entre 2 et 3000 trs il y avais un bruit de claquement qui n'y avais pas avant, avec leur accord je les et ramener pour vérification. a ma surprise il mon dit qu'il y avait 2 injecteur hs, il ma proposé de les remplacé par deux échange standard cout 380 euros en plus, j'ai alors posé la questions, comment ce fait il qu'il n'est pas était contrôlé hs le premier coup? il ma répondu qu'il ne savait pas.
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