La plupart du temps, la taille de ETRTO de la roue est marquée sur le coté de celle-ci. Ainsi, cette norme ETRTO permet d'établir une correspondance précise entre la largeur de votre roue et la largeur possible de pneus: Tableau de compatibilité largeur roue et pneus Donc, si vous avez une jante large de 15mm, vous pourrez utiliser des pneus de largeur 23 à 32 mm. Choisir la largeur de ses pneus de cyclotourisme Maintenant que vous savez choisir un pneu de vélo compatible avec votre jante, il va falloir prendre des pneus adaptés au cyclotourisme. Pour cela, il faut qu'ils soient robustes, résistants aux km et crevaisons, assurant une bonne tenue de route sous la pluie… Des pneus assez larges pour le voyage à vélo Du vélo de course équipé en 23mm au « fat bike » monté en 70mm, il existe beaucoup de largeurs de pneus différentes. De ce fait, nous vous conseillons d'opter pour un pneu assez large pour le cyclotourisme: la conduite sera plus confortable sur routes cabossées et pistes en terre ou sable.
Temps de lecture: 6 minutes Le choix de vos pneus vélo est primordial et va influencer votre voyage à vélo: confort, tenue de route, risque de crevaison… Découvrez donc notre guide pour bien les choisir et un classement des meilleurs pneus pour le cyclotourisme! Les diamètres de roues et pneus les plus courants Il est tout d'abord primordial selon nous de comprendre les différentes tailles de roue et système de notation pour choisir un pneu adapté à son vélo de voyage! Les principaux diamètres de roue Voici les principaux diamètres de roue de velo et leur correspondance ETRTO: Mesure anglaise Mesure française ETRTO 26″ 650 559, 571, 590 27, 5″ 650B 584 28″ 700 622, 635 Principaux diamètres internes de roue de vélo Ce diamètre de roue va donc vous permettre de choisir un diamètre de pneus égal. Compatibilité roues de vélo (jantes) et pneus Hélas toutes les roues ne sont pas compatibles avec tous les pneus, il va donc falloir faire attention en choisissant les pneus de votre vélo de voyage!
Par contre, le motif rouge distinctif sur les flancs doit s'associer aux couleurs de votre vélo. La ceinture de protection Vectran Breaker ne laisse passer que très peu de petits cailloux et assure une résistance optimale à la crevaison. L'utilisation d'une protection anti-crevaison a souvent pour conséquence que des pneus de vélo deviennent bien plus rigides. Cependant, cela ne vaut pas vraiment pour le Continental 4 Season. Grâce au mélange Black Chili, c'est loin d'être le pneu le plus rigide. Michelin Power All Season – meilleure adhérence Après le succès du pneu de vélo de course 4 saisons de Continental, Michelin a introduit le pneu Power All Season. Celui-ci est, certes, moins souple que les pneus de route de Continental, mais il offre bien une plus grande adhérence par temps humide. Le Michelin Power All Season permet une faible pression des pneus. Dès le premier instant, ce pneu donne beaucoup de confiance et c'est quand même assez important. La protection anti-crevaison Aramid Protek+ doit empêcher les crevaisons, et à mon avis elle s'en sort bien.
La largeur: de la largeur dépend souvent le confort de votre pneu. Un pneu de 700 avec une largeur de 20 sera moins confortable que le même pneu en largeur de 23, 25 ou encore 28. La largeur de 20 est souvent utilisée en compétition. La largeur de 23 est la plus utilisée actuellement. 28 est la largeur la plus confortable en vélo de route. La tringle: un pneu tringle souple (TS) est plus léger et plus facile à transporter que son homologue à tringle rigide (TR). En revanche, le pneu à tringle souple est plus cher. La composition: il s'agit de l'élément essentiel pour un pneu. Toutes les marques ont des savoir-faire et des technologies différentes. Ainsi Hutchinson Fusion 3 est fabriqué avec 3 gommes (une gomme dure sur la bande de roulement pour la longévité, plus tendre sur le côté pour l'adhérence et très tendre sur les flancs pour une excellente accroche dans les virages). Pour le Pro 4 Service Course, Michelin préfère utiliser seulement 2 types de gomme (une dure au niveau de la bande de roulement et une tendre sur les côtés).
Les crampons situés sur la bande de roulement impactent directement la qualité du roulement, ils sont généralement plus bas que les autres. Les crampons latéraux permettent d'assurer l' adhérence dans les virages et sont souvent les plus hauts. Les crampons intermédiaires, eux, entrent en jeu de manière indirecte dans ces deux paramètres. D'autre part, les fabricants de pneus conçoivent aujourd'hui des pneus anti-crevaison tubeless et tubetype. Des matériaux de haute technologie et des solutions innovantes ont prouvé leur efficacité pour les pneus utilisés en voyage à vélo. Pour minimiser un maximum les risques de crevaison, optez plutôt pour des pneus tubeless. Quel pneu vélo pour un voyage à vélo sur terrain mixte? Si vous souhaitez voyager sans être limité par le type de terrain, optez pour des pneus polyvalents qui s'adaptent à toutes les surfaces. Les pneus type gravel, VTC, vélo hybride seront idéals pour ce genre de voyage. A quoi ressemble le profil d'un pneu polyvalent? Les pneus polyvalents se présentent généralement en deux tailles: le 700C et le 650B.
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