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Consommation de carburant réduite et moindres coûts. ADMISSION D'AIR DIRECTE Concevoir un flux d'air direct entre l'orifice d'admission et le cylindre élimine toute hausse de la température d'admission et améliore l'efficacité de combustion. Offre une puissance accrue malgré une faible cylindrée, et une efficacité de combustion améliorée. CALAGE DE DISTRIBUTION VARIABLE (VVT) Le calage de distribution variable est utilisé pour contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes côté admission en fonction des conditions d'utilisation du moteur. Offre un couple exceptionnel et régulier ainsi qu'une accélération impressionnante, sur toute la plage de régimes. SYSTÈME D'ADMISSION À ÉTAGES MULTIPLES Le système se compose de conduits d'admission longs et courts intervenant respectivement à faible régime et à haut régime pour apporter le juste volume d'air au moteur. Puissance accrue à haut régime avec un volume d'air admis supérieur. Suzuki Marine - Gamme de 300 à 350CH - Double hélice (Geki). Efficacité de combustion accrue et couple SYSTÈME DE RÉDUCTION À 2 ÉTAGES Ce système qui intègre une tête motrice décalée présente un premier étage de réduction entre le vilebrequin et l'arbre de transmission et un second étage de réduction à l'intérieur du carter d'embase.
La force impressionnante de nos nouvelles têtes motrices V-8 de 4, 6 litres et V-6 de 3, 4 litres est spécialement conçue pour les usages professionnels et offre la meilleure cote de consommation que nous ayons jamais atteinte. Forte puissance Les modèles V-8 et V-6 CMS sont équipés d'un alternateur qui délivre 20 ampères au ralenti et jusqu'à 85 ampères au maximum, tandis que le V-8 300 ch SeaPro AMS (Advanced MidSection) bénéficie d'un alternateur de 115 ampères, parmi les meilleurs de sa catégorie. Technologie de gestion de la batterie « Idle Charge » Quand la tension de la batterie diminue, le moteur augmente automatiquement le régime de ralenti afin d'augmenter le débit de l'alternateur et recharger la batterie au niveau adéquat, empêchant ainsi tout vidage de la batterie lorsque le moteur fonctionne à basses vitesses. Vente Yamaha 300 CV - FL300 BETX neuf - Moteur de Bateau Hors-Bord en Gironde, France | Youboat FR. Embase robuste Le nouveau SeaPro dispose également d'une embase robuste dont la durée de vie est estimée à trois fois celle des moteurs de plaisance. Vidange d'huile de l'embase pratique: l'huile peut facilement être vidangée du carter fusiforme de l'embase.
Grâce à l'amélioration du rendement, la consommation et les frais de carburant sont réduits. Utilise 14% de carburant de moins que le DF300 d'origine, principalement à vitesse de croisière où le moteur thermique est sollicité la majorité du temps. Les données fournies par les graphiques résultent de tests réalisés en interne dans des conditions uniformisées. Les résultats varient en fonction des conditions d'utilisation (type, taille et poids du bateau, météo, etc. ). Moteur 300 ch bateau particuliers et professionnels. TÊTE MOTRICE DÉCALÉE La tête motrice décalée permet de positionner le vilebrequin, qui est généralement la pièce la plus lourde, le plus en avant possible du moteur. Ceci permet de déplacer le centre de gravité au maximum vers l'avant du bateau. Moins de vibrations Encombrement réduit Performances directionnelles plus stables
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