Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Un cogneur dans un jeu de quilles Roadster La Duke a toujours été un modèle à part dans la production motocycliste moderne. D'abord à tendance SM, il est progressivement devenu un roadster sportif; le seul à être motorisé par un monocylindre. Suffisamment puissant pour venir se frotter à des twins de cylindrée équivalente, excusez du peu. Dans cette phase 5, ou phase 4b suivant si on l'interprète comme une évolution ou un nouveau modèle, la 690 Duke fait encore un pas vers plus d'efficacité. Evolution pourrait-on penser si on s'en réfère à son allure, quasiment inchangée depuis l'ancienne mouture. Seules les décos et l'assise remaniées permettent de différencier les versions d'avant et après 2016. Techniquement, la 690 Duke apporte de nettes nouveautés, tant dans le moteur qu'en électronique. Ligne 690 SM sur Duke 690. Cette fois, les différences sont évidentes entre deux chapitres. KTM ne se contente pas de faire passer la frontière d'Euro4 à ce propulseur.
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Prédateur des rues Roadster La DUKE - le modèle le plus connu de KTM renquille pour sa 3eme génération. Pour ce modèle phare du constructeur autrichien, les années ne vont pas de paru avec l'assagissement. Ligne duke 3 690 iii. Toujours conçu à base de testostérone et d'arsouille à la supermot' concentrée, le patrimoine de la Duke est maintenant génétiquement modifié version cyber-terminator. 690 par le nom, mais 654 pour la cylindrée. La Duke récupère le dernier mono LC4 à injection de la Supermoto (pis son cadre aussi). Cette greffe lui permet de gagner 10 chevaux alors que le cubage ne s'est apprécié que de 30 cm3. Bon, faut dire aussi que moulin n'a rien d'un mono en plastique: très compact et léger, alimenté par injection et papillon de 46 mm, assistance à l'ouverture des gaz, culasse très compacte grâce à la présence d'un seul arbre à cames en tête, soupapes d'admission creuses, balancier d'équilibrage central, antidribble dans l'embrayage, meilleure lubrification, perte de 3 kg par rapport au 640, régulation par sonde lambda et compensation altimétrique.
Ligne 690 SM sur Duke 690 Salut a tous et avis aux pros. J aimerais changer mon Leovince underbody monté sur mon duke 2009 pour une ligne de SM genre leovince double sortie ou sc project position basse. Pensez vous que ma cartographie akra pour duke sera plus ou moins adaptée? Devrais je plutot injecter une carto de sm? Merci pour vos éclaircissements.
Map Akra duke 3 690r Bonjour J ai un duke 3 690r de 2010 avec ligne AKRA installé. C est une moto que je viens d acheter. J ai voulu verifier quel carto etait installer dessus via tune ecu, et a priori c est la carto du modele 2011. S avez vous quel est la difference entre la carto akra 2010 et 2011? Merci Brisso7001 Baby KTM Votre Moto: 990 superduke Messages: 12 Date d'inscription: 27/01/2012 Age: 36 Localisation: 70000 Re: Map Akra duke 3 690r par Brisso7001 Jeu 3 Déc 2015 - 8:30 Personnes n'a une idée de la différence en les 2 cartographie? Brisso7001 Baby KTM Votre Moto: 990 superduke Messages: 12 Date d'inscription: 27/01/2012 Age: 36 Localisation: 70000 Re: Map Akra duke 3 690r par 2gui22 Mer 16 Déc 2015 - 17:49 Salut, Alors de mémoire, KTM a modifié l'injection entre les modèles 2010 et 2011. Ligne duke 3 60 millions de consommateurs. C'est invisible au "ressenti" mais pour tune ecu c'est à gérer différemment. Bilan: si ta moto est de 2010 alors il faut la carto adaptée de 2010 et non celle de 2011 en théorie. Re: Map Akra duke 3 690r par Brisso7001 Dim 3 Jan 2016 - 20:08 Brisso7001 Baby KTM Votre Moto: 990 superduke Messages: 12 Date d'inscription: 27/01/2012 Age: 36 Localisation: 70000 Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
5 mm) 70 ch à 7 500 tr/min 7, 20 mkg à 5 500 tr/min Rapport poids / puissance: 2, 14 kg/ch Compression: 12. 6: 1 Crit'air: Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47. 5ch / 35 Kw Fiche moto Fiche marque Comparateur
Astuce: Cliquer sur l'image Sincerely: I Became a Duke's Maid 17 manga pour aller à la page suivante. Vous pouvez utiliser les flêches de votre clavier pour naviguer entre les pages.
problème arbre à came sur duke 3? Bonjour, un possesseur de KTM m'a affirmé que sur ma KTM duke 3 il y avait des problèmes récurrents d'arbre à cames, est-ce que certains d'entre vous confirme cette information s'il vous plait? Merci d'avance JJB Baby KTM Votre Moto: GSX R 750/ninja/KTM duke 690 Messages: 22 Date d'inscription: 10/06/2015 Localisation: Rueil Malmaison Re: problème arbre à came sur duke 3? par abel sm Dim 24 Avr 2016 - 13:24 Ça arrive surtout sur les bécannes qui ont manqué d'entretien, jeu soupapes et huile. Sinon ça va le LC4 est plutôt solide pour un gros mono. _________________ Une ligne droite, c'est juste un truc ou tu te fait chier entre deux glissades abel sm Modérateur Votre Moto: 690 sm Messages: 5505 Humeur: R. Ligne duke 3 690 piece. A. S Date d'inscription: 26/08/2013 Age: 40 Localisation: Corrèze 19, roche le peyroux Re: problème arbre à came sur duke 3? par supermothard Dim 24 Avr 2016 - 19:08 non il n'y a pas de problème d'arbre a came, il n'y a que de problèmes de basculeur qui si ce n'est pas pris a temps peut endommager l'arbre a came.
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