Comme son nom l'indique, il ne comporte ni rainures ni aspérités. Le disque rainuré. Grâce aux rainures, le coefficient de friction est supérieur et la qualité de freinage s'en trouve améliorée. Elles permettent également d'évacuer plus facilement l'eau en cas de conduite sur sol mouillé. Le disque perforé. Disque ventilé perte de cheveux. Il a les mêmes caractéristiques que le précédent. Les trous qui sont présents sont étudiés pour une dissipation de la chaleur plus importante que celle des disques standards. D'un point de vue esthétique, il ravit généralement les passionnés de conduite sportive. Le disque de frein ventilé. Il comporte deux faces, séparées par un espace où l'air peut s'infiltrer. Il absorbe ainsi efficacement la chaleur et garde la même efficacité en cas de températures très élevées, entre 600 et 800°. Il est moins économique que le disque plein, et c'est pourquoi on le retrouve traditionnellement à l'avant de la voiture. En effet, les freins arrière sont logiquement moins utilisés car ils subissent moins le poids du véhicule.
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Lire la suite Informations générales DISQUES DBA - EBC - RDA 4X4 RAINURES ET RAINURES PERCES VENTILES Les disques de freins DBA - EBC - RDA offrent de meilleures performance et un freinage amélioré Ces disques de freins DBA - EBC - RDA améliorent le serrage et réduisent l'usure des freins et un refroidissement maximum et un magnifique aspect agressif. Les disques de rechange standard sont conçus et fabriqués pour être très performants dans des conditions générales d'utilisation. Quand (faire) contrôler le système de freinage? Disque de frein ventilé percé. - Plaquettes de frein tous les 15 000kms et les changer tous les 30 000kms. - Disques de frein se remplacent en moyenne tous les 90 000kms. - Liquide de frein se remplace systématiquement tous les 2 ans. Photo non contractuelle
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