En se projetant sur cette hypothèse, les ventes de BETA en France représentent donc 9% de ses ventes totales. Sur cette base cela donnerait les chiffres suivants pour les autres constructeurs: TRS: environ 2100 motos GAS GAS: 1800 SHERCO: 1800 VERTIGO: 1200 MONTESA: 1000 SCORPA: 350 ELECTRIC MOTION: 1600 Soit un total mondial de +/- 12000 à 13000 motos de trial … Pour vous donner un ordre d'échelle, en France, UNIQUEMENT sur le mois d'Octobre 2021, les immatriculations de + de 125 cc de 2 et 3 roues (comprenant donc également les scooters à 3 roues) représentent près de 6100 véhicules, soit la moitiés des ventes annuelles de motos de trial dans le monde! Trial à l ancienne adresse du concours. Là est donc tout le paradoxe de notre sport, qui régresse, qui ne bénéficie que d'une très faible présence médiatique, et qui sur certains points, comme les industries qui en font l'essence (constructeurs de motos mais aussi tous les accessoiristes, fabricants de vêtements, de pneus etc. ) est d'un dynamisme incroyable. Voilà, cette photo nous a juste permis de mettre en avant les acteurs dynamiques d'une pratique qui ne l'est plus … Aussi, une fois de plus, nous en appelons aux instances du sport motorisé pour prendre le taureau par les cornes et relancer le trial à un niveau qui devrait être le sien!
Nos motos de trial sont de petites merveilles de technologies, compactes, légères, souples et puissantes, certaines dotées d'un démarreur électrique, d'autres de l'injection électronique, toutes de divers MAP afin d'obtenir des comportements adaptés au terrain. Et puis il y a la E-PURE qui a su remporter des titres, gagner des courses au nez et à la barbe des thermiques, et dont l'évolution ces deux dernières années est incroyable. Trail à l'ancienne. Et si certains constructeurs n'innovent pas réellement ils ne sont pas avares de séries spéciales, dotées de pièces racing, carbone, de moteurs plus « musclés » … bref, tous ne restent pas les pieds dans le même sabot, malgré parfois quelques apparences plutôt trompeuses. Pourtant ils ne disposent pas, pour la plupart, de très gros moyens ni de beaucoup de latitude pour agir. Si on se base sur les immatriculations en France en 2020 des motos de trial, en sachant que les plus grosses ventes furent réalisées par BETA avec 252 immatriculations, et comme par ailleurs on sait que BETA vend +/- chaque année 2800 motos de trial dans le monde, on peut imaginer que la proportion est à peu près la même pour les autres constructeurs.
La Finale du STAT se déroulera à Belbèze-en-comminges le dimanche 15 mai 2022, retrouvez toutes les informations sur la page de l'étape, les inscriptions sont ouvertes! Trial à l ancienne.com. A cette occasion, aura lieu la remise des prix de la saison 2021-2022, en attendant, vous pouvez consulter votre classement provisoire avant cette finale. C'est aussi à cette occasion qu'aura lieu le tirage de la tombola avec la magnifique Yamaha TY 125 à gagner (ainsi que plein d'autres lots). Une raison de plus de venir à la Finale du STAT à Belbèze!
C'est le terrain rêvé des amateurs de trial. Ici, on est sur un ancien terril devenu base de loisirs. Les douze zones ont offert des parcours techniques à la quarantaine d'engagés. Les classements du Trial Classic de Corbère sont en ligne | Sud Trial à l'Ancienne Tour. Le public était au plus près des zones d'évolution Français, belges et hollandais se sont mesurés sur les parcours dans une ambiance estivale au guidon de machines de catégories pré 65 et pré 80. Un spectacle autant sur les zones d'évolution que dans les inter-zones où ces motos de collection ne lassaient pas d'attirer le regard. Des passages techniques qui ont ravi les participants Les amateurs de belles mécaniques, au plus près du déroulement des passages, pouvaient apprécier ces as de l'équilibre sur un terrain très sec favorable à de belles séquences. Mais surtout, le spectacle était aussi autour de ces motos de collection de marques disparues (BSA, Ariel, Ossa, Montesa, Geeves et James ou encore ces préparations maison Motobécane) remarquablement préparées par leurs propriétaires passionnés. Philippe, 40 ans de trial derrière lui, venu de Mons(B) avec ses copains Philippe, venu de Mons en Belgique avec sa Bultaco 350 ne se lasse pas de ce terrain d'évolution, avec ses 40 ans de pratique.
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