Non, la scène n'est pas tirée d'un film catastrophe: c'est l'approche vers l'aéroport international Princess Juliana, dans la partie hollandaise de Saint-Martin. Avant de se poser, les avions rasent la plage de Maho Beach, à quelques mètres au-dessus des baigneurs: un véritable spectacle pour les plane spotters (observateurs d'avion) du monde entier. >>> Vous vivrez pleinement cette aventure en prenant un long-courrier depuis Paris ou les États-Unis pour admirer l'atterrissage 2 fois: depuis l'avion et depuis Maho Beach. 4. Atterrissage sur le sable (Écosse) Deuxième mention pour l'intrépide Écosse grâce à la minuscule piste d'atterrissage sur l'îlot de Barra (Hébrides extérieures), peut-être la seule au monde où les horaires de vol varient en fonction des marées. Guerre en Ukraine | Poutine a fait une « erreur historique et fondamentale », juge Macron | La Presse. Les avions ne peuvent atterrir qu'à marée basse, lorsque la grande étendue de sable de Traigh Mhòr devient assez compacte pour former une piste accueillant les vols navettes depuis la proche Benbecula et Glasgow, sur le continent.
Une bonne réponse serait: "Oui, quand les contraintes opérationnelles l'exigent. " Un pilote doit tenir compte des risques lorsqu'il s'écarte des procédures et pratiques d'exploitation standard. Il y a des raisons pour lesquelles les avions décollent face au vent, et ce sont les mêmes raisons pour lesquelles les oiseaux décollent face au vent. Considérez que les oiseaux volent depuis très longtemps. Autant que je sache, il n'est pas illégal de décoller sous le vent dans les conditions du règlement comme indiqué ailleurs. A l'atterrissage, on peut déclarer une urgence si nécessaire. J'ai eu plus de 300 atterrissages sur l'USS Nimitz et un seul était sous le vent. À la maison, à terre, je ne me souviens que de quelques approches par vent de travers poilu, mais aucune approche de vent arrière significative. Atterrissages et décollages : les pistes les plus dangereuses du monde | Lonely Planet. Le porte-avions augmentait souvent, ou faisait son propre vent sur le pont. Les vitesses d'approche des avions de combat sont assez élevées. L'A7-E est arrivé à environ 120 à 140 nœuds, si ma mémoire est bonne.
Seuls les «visiteurs» reviennent sur la piste. Les petits avions Medevac (Cessna 206B, Learjet 31, King Air) atterrissent généralement depuis la piste qui convient à leurs plans de vol. Quelques minutes plus tard, un DHC6 décolle sous le vent (Rwy29) car la destination est à l'ouest. Puis un 777F d'Air France atterrit sur Rwy11. Et ainsi de suite alors que le terminal est en plein milieu entre les deux extrémités de la piste, et il ne fait que 3100m de long. Soit dit en passant, les pilotes ou les contrôleurs ne font pas simplement ce qu'ils veulent. Terrain ou les avion décolle et atterrissent 2020. Chaque décision est prise avec le plus grand professionnalisme et le plus grand soin, et chaque fois que cela est nécessaire, cela est enregistré dans les journaux de bord, ou une autorisation est demandée et accordée au préalable. Cela signifie que presque toutes, sinon toutes, les activités que vous pouvez repérer à Harare sont des procédures connues et définies. Il est hautement improbable qu'un pilote exécute une procédure qui n'est écrite nulle part (l'agence / organisation en charge de la sécurité de la navigation dans le pays est responsable de fournir des procédures standard).
Attention aux soudaines composantes de vent arrière… Il peut être rafaleux et/ou de travers, avec un entraînement régulier nécessaire pour garder un savoir-faire dans ce domaine. Terrain ou les avion décolle et atterrissent se. – Pente de la piste: sur certains terrains (hors cas des altiports ou altisurfaces à QFU imposés), il faut évaluer les diverses solutions: décoller en utilisant la pente quitte à avoir un peu de vent arrière ou décoller dans la montée face au vent? Il faut prendre en compte dans ce dernier cas l'accélération plus faible au départ et vérifier le taux de montée par rapport au sol ensuite… Le problème se pose à l'atterrissage selon le degré de pente de la piste et la force du vent: atterrir vent dans le dos mais face à la pente ascendante de la piste ou atterrir dans la descente face au vent? – Etat de la piste: attention à la dégradation de l'accélération initiale ou de la phase de freinage à l'atterrissage selon l'état de surface (herbe haute, sol boueux, herbe humide, flaques d'eau…). – Masse de l'appareil: elle affecte toutes les performances, de l'accélération initiale au taux de montée en passant par les longueurs d'atterrissage.
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