Pour le 130 j'ai comme dimension 183x190x85 donc sa donne un volume de 2955cm3 (environ 2, 9 litres) À ouai 2, 9 sa fais pitié, moi j'ai l'impression que mon échangeur de mon 110 es le même que celui du 130 (dimensions) faudrai mesuré les deux pour voir Dar toi qui a eut les deux sous la main tu a remarqué une différence de taille entre l'echangeur TDI 100 et 130? dar Inscription: 27 Déc 2007, 13:15 Messages: 11858 Localisation: Quraych Région: 57 Rabbit de Avr 2003 De taille, je ne pourrais pas dire, je n'ai pas mis les 2 côte à côte mais le 130 doit être un poil plus gros En tout cas, ils sont bien différents au niveau des fixations. À ok on m'a dit que la taille c'est la même juste que celui du 130 est plus large(épais) Adrien-67 Inscription: 29 Juil 2010, 19:40 Messages: 472 Localisation: Alsace Région: 67 Golf IV TDI 90 Basis de Avr 2000 Ce sujet m'intéresse fortement, j'en ais donc profiter pour mesurer mon intercooler: TDI 90ch AGR: -200X200X90= 3600cm3 donc 3, 6L Moins de chameaux et plus de contenance une explication?
wagenwerks Inscription: 08 Oct 2010, 21:36 Messages: 2037 Localisation: Annecy/Genève Région: 74 celui de l'audi S3 8P est a 380€ en neuf chez audi, alors pourquoi mettre plus de 900€ dans un forge Sérieux.... Et il passe sur nos TDI 130? Il travaillerais identiquement au forge ou IC Seat IBIZA 160 ou TDI 150? En tout cas pour le prix c'est vraiment intéressant et surtout de VAG. similaire au tdi 150 sauf qu'il est 10mm plus épais que ce dernier, il passe oui, mais quelques adaptations a faire C'est une bonne nouvelle sa... INSTALATION ECHANGEUR SUR FABIA TDI 130 - RUN974. Arf mais pas vraiment pour moi car je suis pas mécano. Donc pour des adaptations faudrait un qui connaissent bien le sujet. Et nivo lag, ça donne quoi celui du S3? ben avec un turbo d'origine sans reprog c'est 10 secondes de lag minimum avec cet échangeur il faut minimum un gt 1749vb et une bonne carto sur mesure ajouté à la perfection c'est ce que jje vais faire sur la mienne ok pour la reprog mais sans le turbo, c est possible? tu auras 5-6 secondes de lag, le turbo d'origine est trop petit pour etre utilisé de pair avec l'IC S3 et avec celui que j ai trouvé sur Ebay, c est pareil?
Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911 pour passer en FMIC de tdi 150 il faut: - la face avant spécifique au TDI 150 - le circuit de sural de TDI 150 - et le FMIC par contre je ne sais pas si le FMIC de 150 passe avec le radiateur d'eau du 130, sur le 110 non, mais le 130 il faut le vérifier au montage malheureusement Sujet du message: Posté: 30 Juil 2008, 20:56 Ca veut dire quoi FMIC????? Et quelle est la différence entre les deux faces avants??? merci Guedin Sujet du message: Posté: 30 Juil 2008, 21:05 Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3277 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 GTI Exclusive de Aoû 2001 FMIC: Front Mounted Inter Cooler: echangeur monté en face avant SMIC: Side Mounted Inter Cooler: echangeur monté sur le coté Haut | Bas
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