Ce fait est le seul qui conduit dans de nombreux cas, les clients de Tamarit Motos d'acheter un moto de seconde main avec une certaine année pour essayer de se rapprocher le plus possible pour que look classique, même si cela signifie la séparation avec certaines fonctionnalités de développement plus récent. Ruby, una Bonneville T100 personnalisé transformada por Tamarit Motos. 3. La Transmission S'exprimant dans cette partie de l'entrée de la transmission secondaire Moto Guzzi V7 ii vs Triumph Bonneville notez que dans le Triumph Bonneville est de type string, qui bien que plus coûteux et délicat à maintenir, c'est le type de transmission plus efficace de tous, et avec moins de perte de puissance. D'autre part, la Moto Guzzi V7 a le type de système de cardan, qui, certes, est très approprié pour le voyage et les trajets de longue distance, la perte d'efficacité est plus grande en raison du grand nombre d'engrenages et de sections. Il est de nouveau dans les mains de l'acheteur pour qu'il y ait un peu d'anticipation de la face, de l'utilisation que vous allez faire de la moto.
La V7 est une des motos emblématiques de la marque de Mandello del Lario avec la California. Le succès commercial est toujours là, mais cela n'empêche pas Moto Guzzi de lancer sa version II. Après le nouveau moteur arrivé en 2012, la V7 II s'offre cette année un équipement plus en phase avec la demande actuelle tout en préservant l'essence de la machine. La Moto Guzzi V7 est certainement une des néo-rétro les plus sympathiques à la conduite, mais elle pouvait être encore mieux surtout lorsqu'on est grand. Des petits riens pour rouler sans contrainte La V7 II Stone, la V7 II Special (en photo) et la V7 II Racer dans une moindre mesure profitent d' aménagements ergonomiques par de subtiles modifications techniques. Le moteur est incliné vers l'avant de 4° et plus bas de 10 mm. Le cadre descend nettement plus bas et permet d'abaisser les repose-pieds de 25 mm. En dehors de la modification du cadre sur l'avant, il est difficile, voire impossible, de remarquer tout ceci, mais lorsqu'on s'assoie aux commandes, miracle!
Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7 Moto Guzzi V7 vs Triumph Bonneville sont le classique duel de l'apprenti à l'encontre de maître, un moto avec un personnage qui a déjà quelques temps, et en dépit d'être dépassé dans la technique continue à rapporter des superbes, et la conception d'une nouvelle usine qui a été poussée très forte. Nous mettre face à face voir certaines de leurs caractéristiques les plus intéressantes. Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7 ii 1. Le déplacement et la puissance Dans la section du moteur et de ses capacités Triumph Bonneville vs Moto Guzzi v7 ii, la Triumph Bonneville il est légèrement plus élevé à l'avant, de prendre la moto de fabrication anglaise 865cc et de l'italien "seulement" 744 cc. C'est également liée avec le pouvoir, la livraison de la Triumph Bonneville 67 ch et de la Moto Guzzi V7 rester à 48 ch. Cependant, dans un régime de pouvoir, la Moto Guzzi est plus faible aussi par un certain nombre de parts, d'être le Triumph de 7500 et de la Moto Guzzi de 6200.
Cette Moto Guzzi fait partie des machines que l'on n'a pas du tout envie de rendre après quelques jours d'essai. On s'y attache avec une rapidité surprenante et l'on se voit très bien faire sa vie à son guidon. Vue sa qualité de fabrication, la solidité éprouvée de sa mécanique, pour moins de 10 000 euros (version de base), cette Racer est plus qu'une bonne affaire, c'est une affaire de cœur! Renseignements pratiques Moteur: bicylindre en en V de 744 cm3 Puissance: 50 cv à 6250 tr/mn Transmission: par cardan Prix: 9 399 euros Accessoires: kit avec carénage tête de fourche et selle monoplace: 1799 euros; pots Arrow Racing: 1196 euros; commandes reculées: 450 euros. Pour: Look sport rétro incomparable Moteur vivant Personnalité attachante Qualités routières Finitions Contre: Freinage manquant de mordant Pas de warning Options onéreuses Rayon de braquage
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