Ou alors on te l'a piqué dans la rue, mais????. Sa a été fait ou dans un garage ou enseigne réparation rapide. A+ Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher. WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me... super-ario #4 08-04-2016 09:59:12 C est pas lui. Il a examiné les roues avec moi pour être sûr de ne pas avoir de problème avec les écroues de sécurité. Et c est là qu'il a vu qu'il en manque un. J'ai du mal à croire qu'on me l'avait piqué dans la rue, car c'est un boulon avec écroue de sécurité. Gluck: c est pas un truc de frein le tambour? Ça coute combien de réparer/changer ça? rody en 76 #5 08-04-2016 10:36:05 Citation de super-ario bonjour question toute bete l ecrou etait en place avant de la porter? c est votre meccano qui l a foiree et qui ne veut pas le reconnaitre. Des Trakker 8x4x4 CAVIAR exceptionnels pour Eurovia. c est de son fait et il doit assumer la reparation. ne vous laisser pas faire! Dernière modification par rody en 76 (08-04-2016 10:37:19) super-ario #6 08-04-2016 17:16:00 heu... arretons la paranoia.
i Têtes d'attelage à air comprimé (rouge/jaune) Tube central avec anneau d'attelage à vis Ø 40 mm Galvanisé, réglable en continu avec une manivelle Ailes sur les essieux avant et arrière avec système de protection contre les projections; Protection latérale jusqu'au 1er axe, fixée en permanence; 2 cales de roue avec support. 400 mm de hauteur peuvent être rabattues et retirées. Hayon pivotant avec verrouillage centralisé. Paroi avant en acier, amovible. Renforcé avec une tôle d'acier de 4 mm et galvanisé à chaud. Vis de transbordement sur benne Drakkar de Joskin. 4 roulements à billes basculants avec 2 boulons de roulements basculants interchangeables. Ridelles apprêtées et laquées avec système de laque à 2 composants de qualité supérieure pour une protection optimale contre la corrosion, cavités scellées, laquage unicolore en RAL sur demande. Mécanisme de basculement trilatéral à moteur hydraulique, vérin télescopique chromé dur à cinq tiges avec limitation de course. Essieux dotés de freins à tambour, suspension parabolique sans entretien avec compensation de la charge.
Connecteur 15 pôles pour l'éclairage. Système d'éclairage 24 V avec feux arrière à plusieurs chambres, protégés de façon optimale, et feux de position latéraux DEL. Vis arriere sur bonne pharmacie. P4 points d'arrimage massifs à l'avant et à l'arrière 3 points d'arrimage rétractables au milieu 2 cales de retenue avec support. Les tri-bennes qui méritent toute votre confiance: leur pont basculant unique en son genre supporte de grosses charges et résiste à des charges ponctuelles élevées. Les béquilles escamotables et les rampes en aluminium, disponibles en option, qui se logent dans une glissière intégrée au châssis, permettent d'utiliser cette remorque pour un nombre pratiquement illimité d'applications dans le secteur de la construction. Tri-benne tandem HTK 7, 5 t: Tuyau central galvanisé Cadre massif, soudé et galvanisé à chaud Parois latérales et arrière en acier Cadre de pont Ridelles apprêtées et laquées Mécanisme de basculement trilatéral à moteur hydraulique Essieux et suspension Connecteur 15 pôles Système d'éclairage 24 V Points d'arrimage 2 cales de retenue avec support PTAC en kg 7500 Dimensions tot.
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