Ce logo doit être indélébile: il était autrefois gravé, de nos jours on utilise plutôt une peinture sérigraphiée émaillée, c'est-à-dire « cuite » à la surface du verre. Ce logo contient un certain nombre d'informations: fabricant verrier, marque du véhicule, numéro d'homologation (43R pour l'Europe), pays d'obtention de l'homologation (« E2 » pour la France par exemple), et autres symboles et informations cabalistiques, concernant la traçabilité de la campagne de production notamment. Bannir donc les vitrages sans logo d'homologation, ou bien, ça s'est déjà vu, dont le logo est un autocollant! 5) La bande noire A quoi sert la bande noire en périphérie des pare-brises? Tolérance rayures vitrage avec. Tout simplement à cacher le joint de colle: pour des raisons esthétiques bien sûr, mais aussi pour protéger ledit joint de colle des rayons UV. C'est en effet quand le montage au moyen de joints de pare-brise en « H » a été remplacé par le collage que cette bande noire s'est avérée nécessaire. Elle est réalisée en peinture sérigraphiée émaillée.
Ca devrait déjà les calmer. Puis, dans le cas improbable où il y ait une norme qui leur donne raison, éplucher le texte et s'assurer que les exigences qu'il cite sont toutes respectées. A mon avis, il y a probablement une norme qui traite de cet aspect, mais si son niveau d'exigence est si bas qu'il permette de livrer des vitres rayées, il y en aurait bien plus dans l'habitat. Après, il se peut qu'une norme leur soit défavorable mais qu'ils ne vous la montrent pas: pour se procurer des normes, en général ça vaut cher. Contacter l'AFNOR. Post by Philoliv (même si l'ensemble de l'appartement a été réglé)? Désolé, mais c'est la dernière connerie à faire lorsqu'il y a litige... Dans ces conditions, vous avez peu de chances d'avoir gain de cause. Post by Philoliv Je souhaiterais savoir à quel endroit je pourrais me renseigner sur ces soi-disant normes afin de pouvoir argumenter. Pourquoi le choisir le verre laqué ?. Déjà *ne pas les croire sur parole*, mais exiger qu'ils vous fournissent le texte des C'est clair, encore un artisan voyou.
3) Pour faire une pare-brise il faut un « squelette »? Le verre feuilleté (deux feuilles de verre assemblées avec un film plastique transparent) est formé sur un outillage d'acier appelé parfois « squelette »: les deux feuilles y reposent sur leur périphérie, entrent dans un four et prennent progressivement leur forme définitive par « gravité », c'est-à-dire en s'effondrant sour leur propre poids. Tolérance rayures vitrage. Inutile de préciser que le réglage des paramètres (vitesse, température du four etc) relève de l'art! Le respect des tolérances de galbe est d'ailleurs le critère de qualité le plus important, le matériau de base, le verre plat, étant le même chez tous les fabricants. Un gabarit, en général en résine, sert à vérifier la conformité de la production. 4) Les mystères du logo d'homologation La loi impose l'utilisation de vitrage homologué pour les autos. L'homologation est un processus par lequel un fabricant verrier garantit le respect des normes industrielles concernées, lui permettant (et lui imposant) d'apposer son logo dans un coin du vitrage.
Sitemap | wwropasx.ru, 2024