Loading Recherchez de pièces par modèle de voiture Resetuj Recherchez de pièces par catégorie Plus d'information Numéro de pièces V759507780-02 Le numéro de catalogue du fabriquant du véhicule 0361T0 | 0361 T0 | 0361. T0 L'état technique pièce d'occasion SKU ca29-jj1102eby Nom de la pièce collecteur d'admission Garantie 21 jours Marque Citroen, Mini, Peugeot Maquette C4 2, C5 2 2008, Ds3, Clubman, Cooper, One, Rcz, 207, 208, 3008, 308, 508 Moteur _1, 6 THP Matière plastique Attention si le numèro de la pièce recherché de notre offre ne correspond pas entrez numéro vin de votre carte d`immarticulation de véhicule. Rédigez votre propre commentaire 46, 59 € inclus 20% de TVA Disponibilité: manque de marchandise Garantie:
Moteur DS3 Racing 1. 6L THP 203cv Types: 5F04 – 5FF – EP6DTS 56 000Km Vendu nu. – Distribution à faire – Chaine de distribution non fournie – Le volant moteur et l'embrayage sont fournis gratuitement avec le moteur Garantie de 3 mois inclue.
après coupure à clé le defaut reste allumé mais le moteur fonctionne apparemment bien sans ventilateur mais malgré tout ralenti instable. Hier soir moteur chaud après 30 km le véhicule ce met en mode dégradé alors que la lampe moteur était déjà allumée avec ventilateur tourne en permanence Même moteur coupé est portes verrouillées le ventilateur fonctionne toujours comme si le moteur était en surchauffe. Pourtant pas de surchauffe moteur Je soupçonne la sonde de température de liquide de refroidissement en cause Qu en pensait vous? Merci d avance les ratés de combustion sont les seuls qui peuvent faire clignoter le témoin et le GMV en grande vitesse correspond au mode de protection lié. Est-ce que tu as vérifié si les connecteurs des bobines étaient bien clippés? Collecteur admission 1.6 thp la. Salut oui j ai vérifié le problème avant dès que je coupais le contact le ventilateur s'arrêtait La même moteur coupé il continu à fonctionner un bon moment C'est normal, tant que les ratés sont présents, le ventilo tourne contact coupé jusqu'au bout de la tempo.
Concernant le reset des adaptatifs non je ne l ai pas fait je ne connais pas la procédure si quelqu'un a la méthode je suis preneur. Concernant le turbo j ai vérifié le jeu de l'axe si il n 'était pas grippé et j ai appliqué une dépression pour vérifier le déplacement de la tige de commande. J ai contrôlé aussi les différente gaines et dump valve ras Ce matin après 20 km le turbo a redémarré étonnant est ce normal?? le défaut du turbo se réhabilite quand on repasse au-dessus de 3000 t/mn et que la pression de suralimentation suit la consigne. Suer le turbo, il faut vérifier que le clapet de waste-gate n'est pas usé. On peut le voir en démontant la sonde lambda amont. Collecteur D’admission 1,6 THP V759507780 Citroen Peugeot Mini - Acheter maintenant!. Pour le reset des adaptatifs, il faut un outil type Diagbox. Bonjour à tous je reviens vers vous Côté turbo tout vas il a redémarrer merci pour les informations. Pendant deux jours pas de soucie aucun défaut moteur. Au matin de nouveau defaut moteur clignotement de la lampe defaut moteur puis perte de puissance et mise en marche du ventilateur de refroidissement.
164 Dirko Champ de température de [°C] -60 Champ de température jusqu'à [°C] 315 Couleur gris Côté d'assemblage Culasse de cylindre Couleur noir Matériau Silicone Type de réservoir Tube Capacité [ml] 70 Champ de température jusqu'à [°C] 300 Côté d'assemblage Tuyau d'admission Épaisseur [mm] 4, 5 Largeur [mm] 43 Longueur [mm] 47
[1. 6 THP 01. 2008] P2279: fuite du système d'admission d'air | Page 5 | Forum Peugeot Page 5 sur 5 < Précédent 1 2 3 4 5 thibaut57200 Peugeot Addict Inscrit depuis le: 23 Octobre 2012 Messages: 134 "J'aime" reçus: 0 Comme vous pouvez le constater je ne l'ai pas inventé... reneee Dieu, tout simplement 1 Juin 2005 27 091 15 Effectivement... Personne n'a de piste?? Comme je l'ai dis précédemment peugeot m'a dit qu'il y a une trop forte dépression dans le cache culbuteur, cette dépression vient du reniflard.. 8 Mars 2009 4 107 316 comme d'habitude, ils ne savent plus quoi inventer... Il y a une fuite quelque part dans ton circuit d'admission. Collecteur admission 1.6 thp program. Le plus souvent: jauge à huile pas en place, bouchon de remplissage mal vissé, tuyau canister débranché, manchon en entrée boitier papillon déboité. Il y a eu des intervetions sur le véhicule avant que le problème n'apparaisse? oupsy tu n'as pas lu les 5 pages [:alvone] [:alvone] [:alvone] il y a 3 semaines, pas en 2013. Salut, j'avais lu il y a quelques semaines que la jauge a huile et le le bouchon de remplissage d'huile mal mis provoquait ce défaut donc je peux t'assurer qu'ils sont bien mis, je n'en savais rien pour le tuyau du canister mais j'ai tout démonté aujourd'hui et il je l'ai bien bien mis par contre je vais re contrôler celui du papillon.
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