Au tour du constructeur suédois de passer le cap de l'e-motorcycle, avec une version électrifiée de sa belle Vitpilen. Alors, quoi de prévu pour la Husqvarna e-Pilen? Dévoilée à travers quelques teasers au mois d'avril 2021, la Husqvarna e-Pilen devrait bel et bien prendre le chemin des concessions en 2022. Moto 1 5 électrique plus. Au programme: les atouts techniques et esthétiques des modèles thermiques Vitpilen et Svartpilen, dans une version électrique équivalent 125. Vitpilen électrique Issue du concept éponyme, lui-même directement inspiré du roadster Vitpilen 701 de la marque suédoise, la Husqvarna e-Pilen est une petite moto électrique qui en reprend presque trait pour trait le style. À commencer par un réservoir plat aux épaules larges, ainsi qu'aux surfaces mates et épurées de couleur grise, caractéristique de la 701. Le phare rond parfaitement droit et perpendiculaire au sol, ainsi que les jantes à 5 bâtons sont eux aussi de la partie. Pour couronner le tout, la Husqvarna e-Pilen adopte un moteur en position centrale ce qui implique une transmission secondaire par chaîne dans le cas présent, la rapprochant un peu plus de l'allure traditionnelle d'une moto thermique.
Il faudra alors obligatoirement mettre à la casse son vieux deux-roues et non le céder même gratuitement.
Enfin, les modèles Course, Stock Bike et Super Bike qui sont livrés sans électronique avec des flasques de roues et un carénage et un pilote transparents à peindre en lexan. Si nous nous attardons de plus près sur ces dernières versions compétition, nous découvrons à bord d'entre-elles un nouveau mono-bras usiné en aluminium. Avec une roue qui peut embarquer un flasque en époxy, en aluminium ou en acier, pour jouer sur l'inertie et la rigidité. Et un réglage de tension par excentrique qui s'effectue au niveau de la roue arrière. A l'avant, l'angle de châsse est réglable sur 3 positions au niveau de la roue. Le réglage s'effectue en changeant les vis dans les trous de fixation. Moto 1/5 électrique compétition SB5 - Modelisme - www.fxmodelrc.com. La version Stock Bike, tout comme la version Super Bike, dispose d'une fourche hydraulique. Avec des tés de fourche équipés de bagues en nylon pour réduire l'usure, et un axe monté sur 2 roulements à billes. Toujours à l'avant, on repère la présence d'un amortisseur de direction mécanique avec 2 réglages possibles de duretés.
29/05/2022 à 06:00, Mis à jour le 29/05/2022 à 02:02 Une dizaine de constructeurs, dont l'américain Zero Motorcycles, ont déjà fait entrer les motos dans l'ère de l'électrique. Nous avons essayé son dernier modèle: la SR 2022. Ébouriffante. L'année dernière, un Américain postait fièrement sur sa page Facebook son record: la traversée des États-Unis d'est en ouest au guidon d'une Zero SR. 4 095 kilomètres en cent douze heures pour un coût de transport qu'il évaluait au vingtième de ce qu'il aurait dépensé avec un moteur à essence. Au jeu de la rentabilité, le véhicule électrique est imbattable. Et la moto, particulièrement. Motos électriques - Découvrez les modèles - Scoot Elec. Même si le prix de départ se pose là aussi… Lire aussi: Wattman, la moto électrique la plus rapide du monde La suite après cette publicité Ce qui frappe d'emblée avec ce roadster Zero SR nouvelle génération, c'est son look. Elle a l'allure menaçante et profilée qu'on attend d'une moto taillée pour la route. En outre, personne ne se retourne sur votre passage, en raison d'une configuration électrique un peu étrange.
Le Piaggio allie les caractéristiques du plus moderne des e-scooters avec l'agilité et légèreté pour les déplacements urbains à l'essentiel et à la praticité des scooters Piaggio. Cela signifie aussi un design attrayant et soigné dans les moindres détails, un niveau élevé de confort et d'habitabilité et une multitude d'équipements technologiques, notamment un tableau de bord digital en couleur LCD de 5, 5 pouces, des phares full LED, une prise USB et un système de démarrage sans clé. Moto Électrique de Chine, liste de produits Moto Électrique de Chine sur fr.Made-in-China.com. Le Piaggio 1 est également le seul e-scooter de sa catégorie doté d'un grand coffre sous la selle, capable de contenir un casque demi jet tout en proposant une batterie amovible. Le Piaggio 1 est propulsé par un moteur électrique intégré à la roue arrière d'une puissance de 1, 2 kW dans les versions de base et 1 + et 2 kW dans la version Active équivalent au 125 cm3. Il est doté de trois mode de conduite: Eco ou sport, mais aussi d'un mode reverse (marche arrière) appréciable pour se sortir d'un stationnement.
On ajoute aussi un système de récupération d'énergie (KERS) qui recharge la batterie dans les phase de décélération afin de prolonger l'autonomie. Le freinage à deux disques de 175 mm opère sur chacune des roues de 10 pouces. Moto 1 5 electrique.fr. La batterie de 1, 4 kWh dispose d'une capicité de 29 Ah et se recharge en 6 heures et pèse 10 kg. Dans les versions 1 Plus et Active, la batterrie est plus grosse (2, 3 kWh) et pèse 15 kilos.
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