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A. C. allant de 2, 1 tonnes à 3 tonnes. Les ensembles mécaniques étaient issus des Renault 18 et 20 à essence ou diesel, cette dernière motorisation ayant manqué à son prédécesseur. En revanche, l' essieu arrière est désormais rigide. Au lancement, le styliste Marc Held [ 2] présente le Trafic van « La Méridienne » dessiné en collaboration avec Chausson. Durant sa longue commercialisation, il subit deux restylages (face avant et tableau de bord) et fit l'objet de nombreuses modifications techniques (moteurs, éléments mécaniques, équipements de confort et de sécurité). En 1985, la nouvelle version 4x4 reçut une transmission à quatre roues motrices enclenchables. Motorisations [ modifier | modifier le code] Version Autobus 1980 à 1989 [ modifier | modifier le code] Diesel 2. 1 D: 58 ch. 2. 1 D 4X4: 58 ch. Essence 1. 4: 48 ch. 1. 6: 65 ch. 1. 6 4X4: 65 ch. 1. 7: 68 ch. 2. 0: 79 ch. 2. 0: 80 ch. 2. 0 4X4: 80 ch. Version Autobus 1989 à 2001 [ modifier | modifier le code] 1. 9 D: 60 ch. 2. 1 D: 64 ch.
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