Usure Ajoutons à ça l'usure des pneus… l'accélération et le poids du véhicule ont des conséquences sur la durée de vie des pneus. Les pneus ont donc besoin d'enveloppes résistantes et adaptées. Heureusement, avec un bon contrôle de la traction, les systèmes d'aide à la conduite peuvent réduire le glissement en utilisant le réglage rapide de la puissance du moteur électrique. Voiture electrique pneu gomme intense corps exfolie. Profiter de la révolution électrique pour vendre de nouvelles technologies Diminuer la résistance au roulement revient à résoudre la quadrature du pneu: comment faire pour ne pas dégrader les autres qualités du pneu, notamment la tenue de route et la résistance à l'usure? C'est l'équation peu évidente dont on parlait plus haut. Mais cette équation a un coût et permet de vendre des pneus plus chers, mais aussi de se différencier des autres fabricants de pneus. Les producteurs de pneus veulent donc profiter de la révolution électrique pour vendre de nouveaux produits premium. Bref, trouver le bon équilibre entre les différentes qualités attendues relève d'une alchimie complexe.
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Des pneus spéciaux pour les voitures électriques Les pneus font partie des équipements de sécurité les plus importants du véhicule: ce sont eux qui arrêtent le véhicule, car ils sont la seule zone de contact avec la route. C'est là que tout se joue: freinage, adhérence, tenue de route, direction et confort. Poids Cependant, les voitures électriques amènent quelques spécificités en plus. Premièrement, elles sont généralement plus lourdes que les voitures thermiques, à cause de leur batterie. Meilleurs pneus été toutes saisons pour véhicules électriques. Une Peugeot 208 pèse entre 900 à 1100 kg, alors que son équivalente électrique – la e-208 – pèse 1 455 kg. En plus, le paradoxe est fou. En effet, plus la voiture promet une grande autonomie, plus celle-ci est lourde. C'est une équation compliquée. Le modèle électrique gagne environ 150 à 200 kg grâce à l'absence de moteur, de boîte de vitesses et de réservoir d'essence. Mais quand on ajoute la batterie, le bloc électrique, le convertisseur et autres équipements, le solde est clairement négatif. Accélération Deuxièmement, le pneu doit avoir de l'adhérence, car les moteurs électriques produisent énormément de couple.
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