Nous lui avons cependant préféré l'essence 1. 2 TSI, parfaitement à l'aise avec le poids de l'Octavia (1. 230 kg avec le 1. 2 TSI). L'étagement un peu long de la boîte manuelle à 6 rapports profite à la consommation sans réellement se révéler gênant à l'usage, même lors de reprises à bas régimes. Donné à 4, 9 l/100 km en cycle mixte, il se révèle par contre -comme tous les petits moteurs- assez gourmand lorsqu'il est pleinement sollicité et dépasse alors les 10l/100 km. Le 0 à 100 km/h demande 10, 3 secondes. Combi pilote 9 mois gratuit. DECOUVREZ NOTRE GUIDE D'ACHAT DE LA SKODA OCTAVIA CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA SKODA OCTAVIA 3 [T8512] [T8510]
Certains titres ont été acquis par des éditeurs concurrents tandis que d'autres n'ont pu trouvé de repreneur. Le point complet en tableau sur la situation des anciens magazines détenus par Michel Hommell et la nouvelle adresse où envoyer sa demande de désabonnement. Où adresser son courrier et contacter le service abonnements?
Tout reste bien sûr optionnel, pour ne pas faire grimper la facture. « Bien équilibrée, parfaitement amortie et dotée d'une direction précise, l'Octavia offre un confort de conduite remarquable. » Ce n'est qu'au démarrage que l'on se rend compte que des économies de poids ont été réalisées du côté des lourds isolants acoustiques… C'est véritablement le principal défaut de cette nouvelle Octavia, que nous avons jugée un peu plus sonore que sa devancière. La nouvelle Octavia sera disponible en huit motorisations, avec quatre moteurs essence allant de 80 à 180 ch et autant de blocs Diesel allant de 90 à 150 ch. Nos essais auto : tous les essais par marque et catégorie. Durant cet essai nous avons eu l'occasion d'essayer les deux motorisations d'entrée de gamme: le Diesel 1. 6 TDI de 105 ch représentant près de 2/3 des ventes et le petit bloc essence 1. 2 TSI de 105 ch. Un peu juste en relances, le 1. 6 TDI s'apprécie surtout en conduite coulée, avec son couple important (250 Nm) disponible très tôt (autour de 1. 700 tr/min). Couplé à une boîte manuelle à 5 rapports bien étagée, il permet de réaliser un 0 à 100 km/h en 10, 8 s et d'approcher une consommation de 6 l/100 km sans trop forcer (données constructeurs: 3, 8 l/100 km).
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Côté modularité, l'Octavia proposera en option dès le mois de mai la possibilité de rabattre le siège passager. Plus légère de 100 kg L'autre grosse particularité de la nouvelle Octavia est d'avoir réussi à gagner jusqu'à 102 kg — selon les versions — par rapport à sa devancière. Skoda Octavia 3 — premier essai. Ce qui ne l'empêche pas de progresser en matière de qualité perçue. Si les esprits chagrins regretterons toujours une qualité disparate de certains plastiques (panneaux de portes et base du tableau de bord), le reste du mobilier est vraiment d'un bon niveau, avec notamment une planche de bord moussée et des inserts imitation alu ou ronce de noyer assez valorisants. Côté équipement, mis à part l'amortissement piloté, l'Octavia profite de tout l'arsenal technologique de la VW Golf 7. Notons par exemple le système de conduite à la carte (Normal, Sport, Individual), de maintien de file de circulation, et de reconnaissance des panneaux de circulation. C'est même la première Skoda à être équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif.
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