D'ailleurs, interrogés sur le sujet, les ingénieurs arguaient du fait qu'actuellement, l'intrusion de l'électronique nuisait encore à la performance pure. En gros, un bon pilote sera toujours plus rapide en exploitant correctement le potentiel de sa machine sans que l'électronique ne vienne à son secours (faudra l'expliquer aux pilotes SBK et MotoGP). Mais face au déploiement technologique en vogue dans la catégorie, il n'est pas sûr que cet état d'esprit soit du goût des acheteur potentiels … Quoi qu'il en soit, on ne pourra que féliciter KTM pour sa nouvelle RC8 R, assurément plus performante que sa devancière, mais aussi et surtout bien plus abordable. Les essais d’Arnaud Vincent spécial KTM : épisode 2, la RC8 R [+vidéo]. On notera pour finir que le tableau de bord est désormais doté d'une interface affichant le rapport engagé, en plus d'offrir la possibilité de configurer le boîtier électronique en fonction du carburant utilisé (sans-plomb 95 – 170 ch, sans-plomb 98 – 175 ch). Verdict La nouvelle RC8 R sera donc l'unique représentante de la catégorie ultra-sportive chez le constructeur autrichien pour 2011.
De plus chez KTM une extention de garantie est possible à condition de sortir le portefeuille. Après les 2ans de garantie traditionnel tu peux prolonger soit jusque 3 soit jusque 4. charlene 1277 messages Message posté le: 14/09/2010 à 11:08 | édité le: 14/09/2010 à 11:12 En effet mon contrat ce terminant en décembre avec KTM, je revends mon RC8R 2009 a 14 350 eur. ( je la vends a contre coeur) elle est très fiable et encore sous garantie pendant 1 ans. Chez KTM les superduke - RC8 - RC8 R de l'année 2008 on eu des soucis de boite de vitesse, pas toutes mais il y en a eu pas n'est plus un soucis actuellement. Le problème a été résolu sur les machines 2009... Fiabilité ktm rc8 r. Pour plus d'infos sur les KTM envoie moi un mail, j'ai de bon contact chez eux;-) La fille des circuits **** **** ** ** Yannick 823 messages Message posté le: 14/09/2010 à 11:45 Le problème de la KTM RC8 datait de sa sortie en 2008. Il s'agissait d'un problème de fourchette dans la boite à vitesse mais qui de toute facon était sous garantie...
Après quelques récommandations de tim le mécano " tu feras attention ça freine d'un doigt et ça coupe fort aussi et les pneus sont pas top" Effectivement les corsa sont pas au mieux de leur forme. Ils ont apparement fait une session de piste et avec la petite averse qui vient de tomber sur marsannay va falloir se détendre la nouille sur la gachette Départ de chez kawa avec mon fidèle alcoolique, heu pardon accolite j'ai nommé le beau kenshin et son fidel ZX6R, direction la pompe car miss ktm a soif (vue la chaleur d'aujourd'hui c'est normal) et après feu, un petit tour dans la pampa. Direction le lac kir puis plombiere, la cote de pacques, prenois, darois, puis essais du nouveau revètement du val suzon. Ensuite direction st seine l'abbaye, lamargelles, moloy, courtivron, puis is pour moi et kenshin s'en est allé a ça maison. Assez de bla bla parlons de notre autrichienne. Fiabilité ktm rc8 for sale. Prise en main: Quand on s'assoie sur l'orange mécanique la première sensation c'est " bordel de m**** qu'est ce que c'est dur.
Mais je pensais plutot acheter une occas de la premiere cuvée a un moindre prix. Est ce riqué? Est ce que si le probleme de boite a ete resolu sous garantie auparavant peut il encore survenir? 57 avis pour le KTM 1190 RC8 R. Découvrez le test, essai et comparatif avec le Moto KTM 1190 RC8 R.Mode d'emploi KTM 1190 RC8 R moto -. et la garantie dans ce cas la????? Message posté le: 16/09/2010 à 20:52 Si tu n'as pas le budget pour celle-là et que tu veux quelques chose qui fonctionne très bien et autre chose qu'une Jap', j'ai une Triumph Daytona 675 de 2008 bien équipée à vendre si tu veux!
C'est par un beau jour de juin que curieux, je regardes le compteur de mon fidèle déstrier et m'apperçois que je vais arriver aux 24000 km Diantre, fichtre, déja!!! je décides donc de me rendre chez mon concessionnaire kawa. Je vois le mécano qui me dis " pas de probleme, amènes la dans deux semaines ". Seul probleme je ne suis pas de dijon et les bus divia ne m'emmèneront pas jusqu'a is sur tille (et re) "Dites moi les gars serait-il possible que vous me prètiez une moto pour remonter chez moi et revenir demain chercher ma noirode". "Pas de probleme appeles nous la veille pour savoir ce qu'on a sous la main" La veille étais ce matin ( vous suivez) et j'appele kawa. "Allo françois, c'est romain, tu as quoi comme moto a me prèter? Fiabilité ktm rc8 price. " "Ben tu aurais voulu quoi comme moto? une RC8 ça t'irais? " "Au ben si t'as que ça on va faire avec" en me disant dans ma tête ouais trop cool depuis le tps que je voulais l'éssayer. Rdv pris pour la fin de journée. Je me pointe chez kawa et la je prend posséssion des clés de la RC8.
Le 690'duke que j'ai eu consommait pas mal faut faire gaffe. Tout le monde meurt, mais tout le monde ne vit pas... Ouep, sur la dernière duke, ma copine a consommé 35cl en 1000 bornes (rodage). Et c'est de la 10W60 Pour suivre mes aventures en Rallye Routier: Facebook / Insta C'est quand même dommage pour un mec qui casse du gravier a longueur de journée de se retrouver avec une brèle qui ne se jette que dans l'herbe! KTM 1190 RC8 R 2015 - Fiche moto - Motoplanete. Titoune n'est pas gros c'est un maigre qui déborde d'amour. Titoune: fort, très fort Pages: [ 1] 2 En haut
Malgré tout la belle est saine, plus la courbe est rapide plus elle est facile. C'est la plus grosse différence avec la Speed. Il faut dire que je n'avais jamais roulé de sportive mais c'est vraiment bluffant à quel point on se sent à l'aise avec de gros angles franchement (trop) vite. Parlons féraille: C'est plus physique. Ce matin je suis pourri de courbatures, problème jamais rencontré avec le Speed même après des trajets plus longs. L'embrayage est digne de celui d'un camion, j'avais la main gauche en vrac hier soir. Malgré tout, la position est assez confortable. Le moteur est une vraie brute, ça cogne en dessous de 3000/3500, ensuite ça pousse gentiment jusqu'à 7000 et là ça devient franchement brutale. Su route c'est un régal, en ville un calvaire. Souvent obligé de repasser la première et de jouer du fameux levier d'embrayage pour ne pas se faire claquer une dent. J'ai mis un peu de temps à oublier les repères que j'avais avec le Speed. Sous la flotte j'avoue avoir plaisir à rouler avec l'électronique de l'anglaise.
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