Microscope de table compact (L x P x H: 330 mm x 617 mm x 547 mm), sans besoin d'autre ressource, directement sur la paillasse.
Le ZONE sem, développé par HITACHI offre une solution efficace, très simple de mise en oeuvre et peu coûteuse, aux laboratoires qui souhaitent observer et analyser au MEB des échantillons sans les artéfacts provoqués par les contaminations de surface liées aux composés hydrocarbonés. -Nettoyage par UV -Tout type d'échantillon -Séquence automatique (quelques minutes) -Processus non destructif
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#1 Michel Homo sapiens microscopicus 8 671 messages Posté 10 décembre 2011 - 06:16 #2 Laurent-D Procaryote Membre confirmé 140 messages Posté 10 décembre 2011 - 08:13 Salut Michel, Je le connaissais mais combien vaut il en gros? J'imagine le passioné de microscopie qui a les moyens de se le etre terrible avoir ca chez soit, surtout que ca prends pas de quel bond technologique! ca se pose sur une table, je pense que les "tabletop microscope" seront des standards. Hitachi tm4000 prix discount. A bientot Laurent #3 Posté 10 décembre 2011 - 08:38 Bonjour Laurent, Cela demeure des microscopes aux faibles performances! Cela peut convenir dans certains domaines, mais pas tous. Voir le sujet: La miniaturisation ne peut pas être extrapolée à toutes les disciplines. Exemple: la course aux grands diamètres en astronomie. On fait des télescopes toujours plus grands, pas toujours plus petits. En ME, certes la miniaturisation permet de faire des instruments somme toute assez simples comme les ME de table, et ils continueront à se perfectionner, mais il y a des domaines où on a besoin de performances.
Ne remplacez une AGM que par une autre AGM Remplacer une AGM par une EFB ou une batterie conventionnelle équivaut à utiliser une mauvaise pièce détachée. La batterie a une durée de vie moins longue et les performances du Start-Stop et des fonctions confort ne peuvent pas être garanties. Par conséquent, ne remplacez une AGM que par une autre AGM! Batteries EFB: qu'est-ce que c'est et comment les charger. Envisagez une mise à niveau Avec une batterie EFB, vous avez deux options: soit vous la remplacez par une autre EFB, soit vous installez une AGM. L'AGM peut améliorer l'efficacité du système Start-Stop et réduire ainsi la consommation de carburant. De même, pour les véhicules bien équipés, avec de nombreux consommateurs électroniques, l'installation d'une AGM peut en valoir la peine. Les avantages d'une mise à niveau avec une AGM: Économie de carburant plus importante Débit énergétique plus élevé Meilleure performance électrique Démarrage plus fiable dans des conditions extrêmes Dangers dus à l'installation d'une technologie incorrecte: Attention: l'installation d'une batterie incorrecte peut être fortement dangereux et peuvent entraîner des dommages très coûteux.
C'est un type qui a toute ma confiance il ne te vendra pas n'importe quoi pour le plaisir de te le vendre... S'il faut passer te la prendre pour te l'expedier n'hesite pas a me faire sera avec contre c'est dense qu'une batterrie normale je crois... Pour les régéné ce que j'ai put essayer a toujours lamentablement foiré... La seule chose qui soit sure dans l'avenir. C'est qu'il y a peut de chance qu'il soit conforme a nos prévisions... par Christophe » 23/01/15, 11:31 Merci Macro! Intéressants ton contact effectivement! Pourquoi une batterie start & stop devrait débiter un courant moyen? On ne l'utilise pas en traction mais en démarrages successifs... Unterschied efb agm batterie. Je me demande tout de même si c'est économiquement et écologiquement intéressant de mettre 150€ à 200€ en plus pour une telle batterie; les économies de carburant du start & stop étant tout de même très faibles! (surtout pour moi qui roule que très rarement en ville)... après y a la durée de vie, si la batterie classique ne dure que quelques mois le calcul est vite fait...
J'ai lu sur le site de Varta qu'une batterie classique sur une voiture Start & Stop ne durait que 6 ps: on peut aussi désactiver le start & stop... Différence batterie agm et efb. (chez moi cela fait bien 2 ans qu'il ne fonctionnait plus, coupé automatiquement, justement car la batterie commençait à être naze... ) par Macro » 23/01/15, 11:57 Economiquement le S&S c'est une fumisterie c'est logiquement, le gain que je vois en matiere de pollution c'est celui sur la pollution type en question conseille aussi ce type de batterries pour les taxis, les démarrent leur bagnole 50 fois par jour.. A savoir dans les années 90 le calcul de la batterrie et de son alternateur était dimensionné pour que l'alternateur recharge la batterie après un coup de demarreur normal en 5km de roulage normal sans consommateurs... Dis moi que tu n'en n'a pas fait les frais avec ton VFR.
J'ai fais quelques recherches sur le net mais j'ai pas trouvé d'infos précises... d'où ce sujet. Batterie spéciale Start&Stop AGM/EFB nécessaire ou pas?. Merci ps: vu les prix je vais quand même tenter la régénération au sulfate de magnésium 0 x Macro Econologue expert Messages: 4771 Inscription: 04/12/08, 14:34 x 707 par Macro » 23/01/15, 08:46 Les batterries start&stop sont des batterries apparentées au batterries semi traction batterrie de demarrage ordinaire est faite pour debiter un courant très fort pendant un court laps de temps avec une recharge "lente" par rapport a la start et stop qui elle peut debiter un courant moyen et recharger avec un courant plus fort sans subir trop de dommages. Il y'a par chez moi un vendeur de batterries specialiste de la chose qui en vend a des prix relativement intéressants de plus il est de très bon conseil. Il doit vendre par correspondance, c'est quelqu'un qui merite de tterie agm 80Ah S&S 186€ sur sa boutique Mais il m'avait fait un prix super sympa( de mémoire autour de 80€ pour une qui était a 107 catalogue) sur celle de mon 4x4;Comme il est equipé d'un gros treuil electrique il m'en avait proposé une de start& stop avec une bonne remise mais ce n'était pas trop utile car il sert très peut) Ca vaut toujours le coup de lui donner un coup de grelot...
Je voudrais juste être sûr qu'elle est adaptée malgré tout à une voiture sans le start and stop et qu'elle ne va rien endommager... #7 RUF911 Posté 31 March 2022 - 05:24 PM Age: 51 ans Prénom: JACK Localisation: MONS BELGIUM WALIFORNIE Modèle Porsche: CAYMAN 987. 2 2. 9L 265CH Kilométrage: 125. Batteries EFB vs AGM pour une voiture start / stop: quel est le meilleur et pourquoi? Puis-je / devrais-je remplacer EFB par AGM? | 2022. 000KM km Préparation: PASM Perso pas d AGM sur un vehicule qui ne le necessite AGM péte encore plus vite que les classiques et ce sans pré vois ca tous les jours en dépannage et vu les plus de 1600 dépannages par ans vous pouvez me faire confiance. #8 Attention tout de même pour tenir longtemps une AGM à besoin d'un alternateur qui recharge à une tension plus élevée…. Je commencerais par une F18 #9 Posté 31 March 2022 - 05:29 PM Oui alternateur piloté et ibs a la borne cas de changement, j en place 160 par an sur depannage;lorsque c est une AGM;vidage des défaut via pc avant mise en route et reprogrammation dans le systeme suivant la;perte de certaines fonctions ou start stop non fonctionnel......
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