Les différents types de voyant de tableau de bord Le tableau de bord, planche de bord, ou combiné d'instruments, est constitué d'un ensemble d'indicateurs et de voyants qui renseignent le conducteur d'un véhicule automobile (voiture, camion, moto, bateau, etc. ) sur le fonctionnement du moteur et sur les paramètres de conduite (vitesse instantanée, température extérieure etc. ). Il est le plus souvent situé face au conducteur ou pilote, mais dans certains cas, les afficheurs sont situés au milieu de la planche de bord. Pour les voitures particulières, certains indicateurs sont imposés par la législation et d'autres sont fournis à la discrétion du constructeur. Le plus souvent, la richesse et la variété des informations proposées dépendent de la version du modèle dans la gamme. Ainsi, les versions les plus sophistiquées d'un modèle disposent d'indicateurs de confort ou de fonctions évoluées. Ces indicateurs sont complétés par la présence d'un certain nombre de voyants, en nombre très variable selon les constructeurs et les modèles, figurés par des pictogrammes de couleur.
Les indicateurs du tableau de bord reçoivent les informations du calculateur moteur qui lui, reçoit les informations des divers organes du véhicule à l'aide de capteurs, sondes, etc. Si avant le compte-tours et le tachymètre fonctionnaient avec des câbles physiques, sur les voitures modernes, toutes les transmissions d'informations se font électroniquement. Les capteurs mis en place sur les éléments à mesurer du véhicule vont transmettre des informations vers le calculateur qui va les dispatcher entre les divers indicateurs, voyants et témoins du tableau du bord. Ainsi, le conducteur sera informé sur l'état du véhicule et les paramètres de conduites. Les problèmes liés au tableau de bord Peugeot 107 70 Pour savoir les problèmes qu'on peut rencontrer avec le tableau de bord. Lorsque le tableau de bord présente un dysfonctionnement, 3 éléments peuvent être mis en cause. En premier, c'est le tableau de bord lui-même qui est mis en cause. Il se peut que l'un des indicateurs soit en panne à cause d'un défaut physique ou d'un fusible fondu.
J'ai fait quelques photos pour vous aider. Les outils indispensables: un fer à souder au-dessus de 60 watts une pompe à dessouder une clé plate de 10 à cliquet le boîtier se trouve ici on débranche les quatre connecteurs (contact coupé), comme ils sont tous différents le remontage sera simple. Le plus difficile maintenant, la dépose des deux vis (il vous faut de l'éclairage, reculer le siège à fond, un bout de mousse sous le dos ne sera pas du luxe et beaucoup de patience) Celle du bas vient toute seul par contre celle du dessus!!!! c'est vraiment une implantation de débile. Il y a un boîtier plastique un centimètre au dessus de la tête de vis; une fois desserrées clé plus vis sont prisonniers et ne peuvent plus sortir autrement quand forçant. Chapeau bas aux ingénieurs. Pour la repose de cette vis, je me suis contenté de l'introduire dans son emplacement sans la serrer car c'est presque impossible. De cette manière le boîtier ne peu pas tourner sur lui même et est maintenu par la vis du bas ouf!
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