zoom_out_map Piloter un avion dans la brousse n'est pas seulement un métier, c'est une passion. Le compas dans l'œil ne suffit pas. Il faut de l'audace pour voler en Afrique, continent de toutes les extravagances et de toutes les violences. C'est dans la ville mythique de Tombouctou, aux lisières du Sahel et du Sahara, qu'un aventurier des temps modernes, Mark, a créé Tombouctou Air Service. Avec quelques avions et quelques collaborateurs, il sillonne cet "zone grise" où trafiquants et terroristes opèrent à la barbe du droit international. Inspiré de faits authentiques, Pilote de brousse nous plonge dans ce premier épisode au cœur d'une histoire incroyable, celle d'un Boeing transportant de la cocaïne abandonné en plein désert... L'Aviation de Brousse. Collection: Alti B. D. Nb de pages: 56 pages Format: 22 x 30 cm Date de parution: décembre 2012 En stock Vous aimerez aussi Porte-clés bloc de verre Cessna Porte-clés comportant un Cessna gravé au laser dans un bloc de verre optique (offrant la même pureté que le cristal).
J'ai tenté également des recherches sans succès. Et j'ai décidé d'agir. Dans l'urgence. J'ai repris la concession, à mon nom, pour quinze, la durée maximale. J'ai trouvé un marbrier et fait faire une pierre tombale, qui est gravée à son nom, avec ses dates de naissance et de décès, et le titre « Fondateur de Reims Aviation ». Titre le plus évocateur sans doute pour les jeunes et les passants. J'ai tout financé moi-même. Et je vous joins les éléments: photo de sa sépulture, digne du grand constructeur qu'il fut. Au cimetière d'Hyères les palmiers dans le Var, où il est décédé, « carré Antoine Watteau », rangée 20. Pilote de brousse paris. Numéro 6. Mais cela ne peut s'arrêter là. Il faut pérenniser d'une part sa sépulture, ce que vu mon âge je ne saurais faire longtemps, et d'autre part en assurer l'entretien, ainsi que pérenniser sa mémoire. Mon idée est de confier à un petit musée « motivé » (et j'ai trouvé le musée de Vraux, pas loin de Reims dont les dirigeants sont très accueillants), les maquettes que je possède.
Après la reprise de sa société par Pierre Clostermann, il est parti en Amérique du Sud. Et il a, au Brésil, dessiné le premier avion de la société Embraer qui s'est exporté et qui a ouvert la voie à ce qui est aujourd'hui le 3° constructeur mondial d'avions. Juste derrière Airbus et Boeing. Et cet homme, ce français, oublié de tous, n'aurait même plus une sépulture? J'étais le filleul de sa première épouse, Paule Holste, femme étonnante. Et si j'ai à peine connu Max, Paule m'a légué lors de sa disparition, deux ans après lui, quelques maquettes de soufflerie et d'étude en bois qu'elle avait conservées et que j'ai toujours connues chez elle. Je suis donc sensible à l'histoire de cette famille, et de Max. Ils n'ont pas eu de descendants ensemble. Et avec sa seconde épouse, Nicole, tous les liens sont rompus. Y compris avec ses enfants. J'ai aussitôt appelé Hyères, où il a été enterré. Pilote de brousse et. La mairie m'a confirmé que les recherches pour retrouver des ayants droits n'avaient pas abouti, que le délai étant épuisé, ce carré serait supprimé.
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