5V +/- 0. 5V Courant de charge maximum: 50A/500W Voltage de circuit ouvert: 15V Température d'opération: -20⁰ à 85⁰ Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés Technologie Mosfet: 1 sécurité permet au régulateur de se mettre en stand bye en cas de surchauffe Avis
Un peu d'électronique pour changer des pompes à huile! Le redresseur comme vous le savez transforme le courant alternatif créé par l'alternateur de la moto en continu pour alimenter le circuit électrique et surtout recharger la batterie. Le régulateur permet d'empêcher la tension de monter trop haut et de détériorer les lampes, l'allumage et la batterie. [Résolu] Régulation de tension à base de diode zener / NMOS par AymericDaniel - OpenClassrooms. Pour la tension maxi normalement on ne devrait pas dépasser 14, 5 V (donnée constructeur batterie). Avec un alternateur à aimants permanents (le rotor type Lucas) on ne peut pas faire varier le flux magnétique contrairement aux modèles à rotors bobinés et aux dynamos. Le régulateur de dynamo ou d'alternateur bobiné est donc totalement différent. D'origine avec les composants de l'époque le redresseur étaient constitués de diodes, avantage: ça conduit tout seul dans un sens quand la tension dépasse un seuil bas, inconvénient: ce seuil est une perte. C'est un peu comme si vous aviez des soupapes automatiques qui s'ouvrent pas l'aspiration du moteur (les premiers moteurs à combustion), les pertes sont importantes.
Ils ont une résistance interne à l'état conducteur (comme un interrupteur fermé). Avec l'évolution de la fabrication et de la conception, on arrive à trouver des MosFet à très faible résistance (c'est le RDS on) de l'ordre de 10 milliohms (Milliohm: mΩ). Le gain est énorme, on a un rendement bien meilleur, et beaucoup moins de chauffe du régulateur. Pourquoi c'est un avantage? C'est comme pour les soupapes commandées! Différence entre Mosfet et régulateur de tension? - Wikimho. Mais il faut un système plus complexe qui ferme et ouvre ces interrupteurs au bon moment, comme l'arbre à cames ouvre et ferme les soupapes sur les moteurs. Le prix sera donc plus élevé pour des composants de qualité, et l'électronique associée. Amélioration 3 On voit maintenant des redresseurs régulateurs qui au lieu de court-circuiter l'alternateur (régulateur "shunt") quand la tension monte trop, ouvre le circuit, c'est quand même mieux, ça ne freine plus le moteur, l'alternateur chauffe beaucoup moins, le seul problème à faire attention c'est que l'alternateur va monter en tension (100 V voire plus) et on ne doit pas créer un claquage (rupture) de l'isolant des bobinages de l'alternateur.
Régulateur technologie MOSFET universel 14, 5v / 50A. Convient pour toute moto munie d'une batterie au plomb et d'un courant triphasé (trois fils jaunes ou 2 fils rouges + 2 fils verts). Cette technologie dispose d'un meilleure pouvoir de dissipation de la chaleur, le régulateur chauffe donc moins et dispose ainsi d'une meilleure durée de vie. Il assure également une meilleure stabilité du courant délivré. Modèle: RR00A – FH020AA. Regulateur de tension mosfet. Branchement: directement a la batterie. Contenu du kit: régulateur MOSFET, paire de connecteurs étanches, 80cm de cable 3, 5mm 2, fusible 30a, gaine thermoretractable. Entraxe de fixation: 60 à 80mm. Garantie: 2 ans.
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19 juillet 2018 à 14:01:38 Si à 100mA tu obtiens 3v à la place des 5v attendu ça craint et surtout cela indique que ce montage ne remplit aucunement sa fonction de stabilisation en tension. Pour stabiliser réellement suffirait de remplacer ces mosfets par un unique transistor bipolaire. Et si tu n'a besoin que de 100µA, même plus besoin de transistor, une résistance en série avec une zener de 3. Régulateur de tension mosfet un. 3V feront le job (cf le 1er schéma posté). - Edité par MizAmbal 19 juillet 2018 à 14:21:18 × Après avoir cliqué sur "Répondre" vous serez invité à vous connecter pour que votre message soit publié. × Attention, ce sujet est très ancien. Le déterrer n'est pas forcément approprié. Nous te conseillons de créer un nouveau sujet pour poser ta question.
Bosch automobile:... one-bosch/ L'alternateur Bosch à redressement synchrone actif offre quant à lui quelques dix ampères supplémentaires par rapport à un alternateur normal, la réduction correspondante des émissions de CO 2 va jusqu'à deux grammes par kilomètre. Régulateurs mosfet - Motoboxer. Avec cette technologie, les diodes sont remplacées par des transistors à haute performance. Shindengen redresseur régulateurs Motos:... cycle/reg/
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