En effet, Geronimo évolue en ce moment aux alentours de 55° Sud, une latitude à laquelle les cartes des glaces ne sont toutefois pas encore indispensables. « La température de l'eau est encore à 9°C, nous ne sommes donc pas en danger pour le moment. Le risque de rencontrer les glaçons commence là où l'eau oscille entre 0°C et 4°C. À notre latitude, nous ne devrions donc pas avoir de glaces flottantes. On a une grosse pince à linge près de la table à carte pour toucher du bois dès que l'on parle de choses qui sont un peu fragilisantes. Tout va bien. Pourvu que ça dure! ». Par ailleurs, Olivier de Kersauson se dit content du jeu Jeu #jeu de voile de Geronimo, particulièrement adapté à ce tour du monde. « Nous n'avons effectivement pas de réel problème. Néanmoins, maintenant que l'on connaît mieux le bateau, il y a sûrement des coupes que l'on ferait un peu différemment sur telle ou telle voile, ou des surfaces que l'on modifierait. Mais dans l'ensemble, le travail de nos voiliers (Incidence à Brest Brest #brest) est vraiment bien.
Que l'on soit féru de voile, ou simple champion de pédalo estival, il transporte, ouvre les horizons, touche les imaginaires et les corps. Plus qu'une course, il fait vivre une véritable aventure. En ce moment, cela fait du bien. Et cela donne envie de lire les exploits d'une autre légende, Florence Arthaud, « extraordinaire marin » et « personnage de roman » selon les propres mots… de Kersauson. Olivier De Kersauson, Tous les océans du monde. 71j, 14h, 22', 8' '. Paris, Le cherche midi, 1997.
Historiquement élevée, avec la montagne, au rang de lieu d'exploration des extrêmes et des limites de l'humain, la mer est aussi décrite par l'auteur, avec amertume, comme affaire de chiffres, de records, de productivité, d'investissements financiers, de spectacle médiatique, de « marins de compétition »… Mais tout au long de son livre, Kersauson se veut libre de tout cela. En somme, dans cet ouvrage, si la mer n'est plus territoire du vide, elle n'est pas non plus uniquement terrain de record. Plus encore, Kersauson place l'aventure humaine au cœur de son récit. Non pas tellement le rapport à ses équipiers (qu'il admire avec pudeur et commande avec poigne), mais à l'Homme, son corps, ses émotions, sa sensibilité. Cela passe par des descriptions nombreuses de ses ressentis en fonction du jour, de l'humeur, de la latitude, de la fatigue. A cet égard, les descriptions des marques du Sud sur les marins sont saisissantes au sens propre comme au sens figuré. Et bien souvent, l'auteur peine à retranscrire, à décrire ce qu'il sent et ressent.
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Mais qu'importe. Il y parvient étonnamment en avouant son impuissance. Aussi, le rapport au bateau est particulièrement intéressant. Décrit comme « une prothèse », il est le prolongement du marin. Les chocs entraînent des blessures, sa glisse du bonheur. Ses tribulations atteignent le marin dans sa chair et son moral. Les limites de l'homme et du bateau sont atteintes, et la rupture de l'un ou de l'autre guette à chaque page rendue étouffante, presque autant que sont vivifiantes les pages de « bateau joli ». Ce rapport au corps et au ressenti interroge également dans sa profondeur historique. Il reflète ces tendances de l'humain à vouloir se trouver ou se retrouver dans l'extrême, la sensation forte, au sein d'un monde aseptisé. Mais ici, l'épreuve est moins factice que les usines à sensations des nouvelles compétitions organisées. Ici, c'est la mer, le retour aux sources, une régénérescence, pour l'auteur. Et même sans être marin, il nous fait ressentir ce qu'il veut dire. Et on le comprend.
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