Avec deux turbos qui lui soufflent dans les bronches, le V8 4 litres de la C 63 S est sans conteste l'une des mécaniques les plus enthousiasmantes du moment. Plus que sa facilité à mettre des « bourre-pif » au chrono avec 700 Nm disponibles dès…2 000 tr/mn, c'est sa capacité à chanter voire imiter le tonnerre avec de monstrueuses pétarades en mode Sport+ et Race qui ébouriffe. La C 63 AMG S c'est la parfaite synthèse entre une « Muscle car à l'américaine » et le confort/luxe à l'Allemande. Lorsqu'on la chatouille après avoir débranché les assistances à la conduite, un CAP en contrebraquage est vivement conseillé. Les performances sont évidemment au diapason et au volant, le plaisir, immense, grâce aussi à la nouvelle boîte de vitesses automatique MCT Speedshift. Offrant deux rapports de plus (neuf) que la transmission à convertisseur jusqu'ici utilisée, cette dernière utilise un embrayage multidisques (humide) censé réduire le poids et surtout les temps de passage. En pratique, cette MCT Speedshift est non seulement effectivement très « speed » mais aussi très bien gérée tant et si bien que l'on ne recourt au mode manuel ou/et aux palettes au volant, par ailleurs trop courtes, que pour faire mumuse.
Le nouveau Mercedes C Coupé se décline en version AMG et transperce toutes les raisons: V8 de 510 ch, 290 km/h, caractère de mauvais garçon. Cette AMG 63 S, on l'adore ou on la déteste. Publié le 13/11/2015 - 19:09 Mis à jour le 18/11/2015 - 14:51. Prix de plus de 100 000 € pour cette Mercedes Classe C Coupé AMG 63 S! MERCEDES-BENZ Classe C Coupe Sport 63 AMG S 510 ch - Moteur: Essence - Puissance: 40 ch - Lancement: Avril 2016 - A partir de 102 450 € - 8000 € de malus. Voir la fiche technique La Mercedes Classe C se décline désormais dans une nouvelle déclinaison Coupé à la carrosserie très élégante. La gamme « classique » est riche de six motorisations ( lire essai C Coupe 250d) et disponible dès la fin de 2015. Au printemps 2016, ce nouveau Coupé Mercedes passera en mode mauvais garçon avec l'arrivée des trois lettres AMG sur sa carrosserie. La mécanique est identique à celle de la berline Classe C AMG, à savoir le nouveau moteur 4. 0 V8 biturbo proposé en deux puissances: 476 ch en AMG 63 et 510 ch en AMG 63 S, comme notre modèle d'essai.
Et ceux qui jugent la V-Max de 250 km/h un peu juste, ont la possibilité de choisir l'option 290 km/h … Un V8 qui séduit tout d'abord par ses mélopées caverneuses qui rendent hommage à celles de son illustre devancier « atmo. ». Une sonorité délivrée par le biais d'un échappement sport à clapets ou, mieux encore, d'un échappement « performance » optionnel. Inutile de préciser que les performances sont « stratosphériques », au point d'être très difficiles à exploiter sur route ouverte. Très doux à conduire au quotidien, ce Coupé C gavé aux anabolisants peut devenir très méchant. Bridé par un antidérapage ESC très intrusif en mode « standard », il se transforme en gentil – ou plus méchant – monstre une fois le mode « Sport Plus » ou – pire encore, « Race » – enclenché. Antidérapage, gestion moteur, amortissement piloté (3 modes) et direction paramétrique devenant beaucoup plus « pointus », il convient alors de sérieusement s'occuper de la bête dont les ruades s'apparentent à celles d'un taureau touché par la pique.
Sitemap | wwropasx.ru, 2024