Vfr 750 Rc36 2

July 31, 2024

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Vfr 750 rc36 1.6

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N. D. L. R: La suite, vous la connaissez. La VFR est devenue l'une des plus formidables sport-GT de l'histoire de la moto. Ce n'est cependant qu'avec la génération suivante qu'elle gagnera sa véritable identité, avec notamment l'apparition du monobras. M.

Merci pour ce restour sur ton essai Algo Ca confirme ce qui se dit sur ces RC 36 I. Par contre, si tu passes directement aux RC46 phase 2, tu oublies (au moins) une géné quelle génération!! Je parle des RC36 II (1994-1997). Ce sont les dernières VFR à carbu. Beaucoup s'accordent à penser que c'est le dernier modèle Sport-GT des VFR, avant une transition vers du GT-Sport. Pour la comparer a sa grande soeur la 36 I.... il y a quand même une grosse vingtaine de kilos d'écart. Pour ton essai, l'amorto était peut-être d'origine, si c'est le cas il est malheureusement connu pour sa qualité assez faible. Le moteur est plutôt gourmand niveau conso... mais si réglage pour arranger le problème, il se peut que la pêche ne soit plus au rdv... donc entretien a ne pas confier a n'importe qui pour les grosses révisions. Tu comptes essayer le VTEC..... donc tu renonces à la fameuse cascade de pignons qui a rendu célèbre la VFR pour sa longévité et ses compteurs qui passent les 200 000 km. Vfr 750 rc36 1 phase. Non pas que la Vtec ne tienne pas le kilomètre... c'est simplement qu'on revient a une transmission par chaine, c'est tout.