Re: Electrodes pour bruleur fioul DE DIETRICH Bonjour à tous, Hobbywan, c'est l'écartement qui conditionne l'étincelle, des électrodes usées peuvent continuer à fonctionner à condition que l'écartement ne dépasse pas 2/3 mm. Tu peux contrôler le transformateur à l'Ohmètre, primaire et secondaire, ensuite, les électrodes peuvent être défectueuses, isolant cassé ce qui provoque l'arc un peu n'importe où et en tout cas pas devant le gicleur. Tu dois entendre l'arc électrique dès que le moteur brûleur démarre. Cordialement, Marc. Le football, c'est comme les é sans les dés. Comment tester transformateur d allumage bruleur fioul des. Lukas PODOLSKI, un expert, The Guardian.
dans le doute et pour la dépanner rapidement j'ai commandé une électrode, mais bon si quelqu'un connait l'intensité a l'allumage ou comment tester cette maudite double électrode le tech qui est intervenu récemment a rajouter un fil a la terre sur l'émail de la carrosserie (ça n a bien sur rien changé, j ai mesuré la continuité entre sortie électrode et terre, c'est ok, donc j'ai viré son fil!! ) j'ai plus rien pour le contrôle combustion, mais bon ça me mettrait pas le défaut au démarrage ( j'ai pensé a ça aussi, mauvaise combustion et op!! défaut de ionisation) merci a vous car je voudrais bien savoir (comme ça pour moi) Pascal ----- Aujourd'hui 21/01/2018, 20h28 #2 Re: test sur electrode allumage /ionisation (2 fonctions, 1 electrode) Bonsoir, il ne faut rien mesurer, dans le menu il y a la mesure du courant d'ionisation. Quel défaut as tu? E04? 21/01/2018, 21h05 #3 bonjour et merci de ta réponse, j'ai trouvé dans le livret S. Pourquoi le bruleur de ma chaudiere ne s. A. V entre 3 et 9 µA comme valeur normale d'ionisation Défaut E4 ou E04 mais en fait elle fait son cycle de purge (2mn) extracteur, circulateur, (ou l'inverse), allumage, bruleur et comme un défaut de ionisation elle s'arrête au bout de 5 secondes quand le relais de ionisation lâche pour le courant d'ionisation réel, refait 3 ou 4 essais de démarrage et se met en affichage E4 dans le menu sur le tableau de la chaudière le courant de ionisation instantané est indiqué?
Coupez le courant avant de le faire. Il y aura bien évidemment mise en sécurité au bout de quelques secondes mais vous aurez le temps de voir si l'arc est bien présent. Vous devrez ensuite réarmer votre boîtier de contrôle. Cordialement. 12 juin 2009 à 19:41 Pour poser une réponse, vous devez être identifié. Si vous ne possédez pas de compte, créez-en un ICI. 1. Problème brûleur fioul chaudière Lamborghini N°19083: Bonjour, Je me permets de poster cette question et vous remercie par avance des éclairages que vous pourrez me donner - merci par avance de bien vouloir excuser la longueur de cette question mais je suis totalement perdu... Je... [Thermique] Problème d'électrodes allumage brûleur fioul.. 2. Problème brûleur fioul chaudière Chappée cf4r N°2267: Salut à tous, j'ai un souci avec mon brûleur de chaudière de marque Chappée cf4r. Il fonctionne 3 ou 4 heures sans s'arrêter puis il se met en sécurité, je n'arrive pas à trouver la panne. Merci. 3. Problème allumage mise en sécurité brûleur fioul De Dietrich N°2206: Bonsoir, j'ai un problème d'allumage de mise en sécurité du brûleur fioul De Dietrich M1, pas d'allumage des électrodes... D'où peut venir le problème?
Bonjour Merci pour ta réponse, je vais faire le test ce soir. Le relais dont tu parles, ce doit être le bloc LOA24 171B27 de chez Landis. Celui ci est connecté sur le transfo lui même semblerait-il. Pour mettre en cause le bloc relais, il faudrait déjà voir si celui-ci envoie la bonne tension sur le primaire du transfo. à quoi doit-on s'attendre? du 220 direct ou redressé? Comment vérifier les électrodes brûleurchaudière fioul. J'ai aussi un condensateur, mais ce doit-être pour le moteur. Concernant le transfo HT, est-ce un bête transfo normal "branché à l'envers", avec evidemment les bon enroulages qui vont bien et l'isolement nécéssaire... Peut-être un coup de nettoyage des électrodes: alcool ou lime métalique? Concernant l'électrovanne, si je la débranche, la pompe à fuel va tout de même tourner, cela ne t-il pas créer un vide d'air qui pourai endommager qqchose. Si je débranche le moteur, ça évite à la pompe de pomper pour rien... comme les shadocks... Bonne journée sous le soleil -- Benoit
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