elle tourne comme une horloge mais par contre plus aucune patate.... A votre avis, Est ce que ca confirme le probleme de la pompe HP? merci d'avance 07/08/2017, 10:11 #12 bonjour à vous j'ai aussi des legers accouts a l'accélération sur mon thp 150.. 17/07/2021, 16:59 #13 Salut, j ai le même problème... Quelle était cette panne alors? Merci
Tu peux commencer par lire ce sujet pour t'informer: Concernant le fait d'attendre systématiquement les phases II avant d'acheter une voiture, le problème est qu'un changement de phase est plus souvent un changement de style essentiellement (léger redesign). Si au bout de 2 ans, un constructeur ne maîtrise toujours pas un moteur, je crois qu'il est préférable de mettre une croix dessus, plutôt que de jouer à la roulette russe.
Salut la communauté, J'essai de résoudre un problème sur la 207 d'un pote et je me permet de poser la question ici pour essayer de trouver une solution. J'expose le problème: Je bosse chez peugeot et un peu de reprog a mes heures perdu) -Cette voiture, on l'a vu au garage ou je bosse pour une pompe HP l'année dernière et elle avait 101. 000km (ce détail compte) -début d'année, il est aller faire reprogrammé sa voiture mais l'écriture c'est mal passé et le gars a planté l'auto. 207 thp 150 problème 2018. Il a gardé l'auto 3 semaine avant de la rendre mais elle tournait mal et mon pote l'a faite rapatrié au garage pour essayer de faire une mise a jour moteur. -impossible de faire de mise a jour au diagbox (pas de soft disponible) et surtout, impossible de faire un telecodage. j'ai fait un telecodage manuel, et un truc étrange, impossible de telecoder la boite a vitesse en BVM5. Seul BVA ou BVM6 étant disponible. Donc je télécode en BVM6 et le reste des parametres et l'auto roulait correctement. (sauf que, entre temps le kilomerage avait pris 50.
THP? Que signifie ce terme? Il s'agit d'une abréviation de Turbo High Pressure (pour Turbo Haute Pression), qui comme son nom l'indique, devrait favoriser le rendement. Commercialisée depuis un semestre, la Peugeot 207 reçoit donc le renfort d'une version dynamique, qui se distingue par sa mécanique pleine d'entrain. Seul regret, la présentation extérieure de la sochalienne vitaminée, est 100% conforme à celle de la version Griffe. Impossible en effet de distinguer notre monture Turbo essence d'une 207 Turbo Diesel arborant la même finition. Pas le moindre petit sigle rouge pour faire la différence… Dommage. La lionne est tout de même bien vêtue puisqu'elle arbore de belles jantes Hockenheim de 17" (habillées de pneus Pirelli P Zero Nero), un bouclier type aluminium et des antibrouillard chromés. 207 thp 150 problème 5. Un arsenal suffisant pour se faire remarquer au feu rouge (tout n'est pas perdu), surtout si l'on opte pour une peinture criarde (Peugeot propose une vaste gamme de coloris). Bien plus sobre, l'habitacle est toutefois mis en valeur par l'immense toit panoramique.
16/07/2017, 09:55 #8 L'avantage c'est que ta voiture génère un défaut électronique donc ça sera vite diagnostiquer 16/07/2017, 10:18 #9 ca ressemble tout à fait à un probleme de pompe HP, si la diag le confirme, demandes une prise en charge, c'est un probleme largement connu... 16/07/2017, 16:04 #10 Effectivement cela peut venir de la pompe haute pression un défaut connu (déjà changé sur la mienne) mais peut également venir d'ailleurs. j'ai eu des symptômes similaires et apparemment c'était une bobine défectueuse A voir lors du passage à la valise 04/08/2017, 11:04 #11 Salut a tous, mon probleme m'ayant laissé tranquille jusqu'a maintenant je ne suis pas encore allé chez citroen, mais il viens de revenir. Pour le coup je constate un peu plus précisement les causes, en fait lorsque je suis au ralenti, ce dernier est assez stable, par contre des que je met la clim, la voiture se met a ratatouiller, le ralenti est très instable et au bout d'un moment, mon fameux voyant moteur s'affiche, la voiture se met en mode "dégradé" comme me l'a expliqué l4rt1st3, et pour le coup le ralenti deviens super stable.
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