Résultats Le tableau suivant présente l'ensemble des mesures effectuées. On constate que les valeurs sont très proches et en tout cas quasiment identiques entres celles mesurées à l'aide du PC et du micro et celle mesurées par le Facom DT Herz. Les légères variations entre les séries de mesure sont très certainement imputables au fait que le repositionnement avec le repère sur l'écrou n'est pas d'une précision absolue. Conclusion Plusieurs méthodes peuvent être utilisées pour mesurer la tension d'une courroie: Torsion ¼ de tour avec le pouce et l'index La précision est aléatoire mais sûrement acceptable pour des personnes du métier et expérimentées (les courroies sont solides même si la tension n'est pas la tension théorique). Tensiomètre mécanique D'un prix assez abordable pour un particulier (autour de 100 euros) et d'une précision satisfaisante. Recherche tableau de fréquences de tension de courroie de distribution. Peut même être confectionné par un particulier (voir l'intéressant topic de Mecapassion sur ce forum). Mesure de la fréquence de vibration De plus en plus proposée par les constructeurs automobiles et les fabricants de courroie, elle nécessite des appareils professionnels relativement coûteux.
====================== Objectif Devant changer la courroie de distribution sur ma Ford Focus, il s'avère que la tension de la courroie doit être réglée par l'opérateur à l'aide d'un galet tendeur à excentrique. La tension préconisée par les revues techniques Haynes et RTA est donnée en unité de fréquence, c'est à dire en Hz (fréquence de vibration de la courroie). De plus en plus de constructeurs proposent de régler la tension des courroies en s'appuyant sur la mesure de la fréquence de vibration. Le principe est simple et d'ailleurs breveté. Il consiste à faire vibrer la courroie avec un doigt (comme qui gratte une corde de guitare) et de mesurer à l'aide d'un capteur la fréquence du son émis par la vibration de la courroie. Tableau tension courroie en hertz.com. Plusieurs appareils comme le Sonic de Gates ou le DT Herz de Facom intègrent cette technologie. Ils sont cependant d'un prix relativement élevé (aux environs de 700 euros pour le DT Herz) et un tel investissement ne se justifie pas pour un particulier. Voir l'article de Pilippe Boursin pour plus de précisions.
pour infos, j'ai testé et comparé avec le diapaz de onetoo et le sam, on obtient les mêmes fréquences. Par contre, avoir un ordi portable sur son poste de travail est moins pratique et plus encombrant que les petits mesureur de pro.
€ 495. 00 HT Kit de mesure de la valeur de tension (Hertz). (Mise à jour disponible). Ce kit électronique peut mesurer avec précision toutes les courroies de distribution et accessoires. Il est livré avec un catalogue de valeurs de tension en Hertz. L'accès est facile grâce aux dimensions du capteur. Plus disponible chez le fabricant. Contactez-nous pour un produit alternatif. Rupture de stock Description Informations complémentaires Avis (0) Kit de mesure de la valeur de tension (Hertz). (Mise à jour disponible) Ce kit électronique peut mesurer avec précision toutes les courroies de distribution et accessoires. Il est livré avec un catalogue de valeurs de tension en Hertz. L'accès est facile grâce aux dimensions du capteur. Auto-test de fréquence par téléphone (gratuit. ) L'appareil est conçu avec un Mono micro tête de mesure. Les mesures se font sans contact. Tableau tension courroie en hertz 2019. L'appareil ne nécessite aucune maintenance. Une courroie mal tensionée entraîne un moteur cassé! Eviter cette éventualité avec cet appareil.
Bonjour à tous, Je viens de mettre en oeuvre la méthode vibratoire, ça marche nickel moyennant quelques précautions comme détaillés ci dessous. La mesure est toujours à effectuer après avoir tourné le vilebrequin pour amener la poulie de l'arbre à came en position de pigeage en point mort haut. [Reportage] Mesurer soi-même la tension en fréquence(Hz) des courroies - Technologie - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Sinon la tension du brin tendu peu varier considérablement selon la position. Le vilebrequin comme l'arbre came ne tourne pas vraiment librement, l'un est freiné par le frottement des segments et autre accessoires l'autre par l'ouverture des soupapes et le tout dépend de la position. Si on ramène très légèrement à la main la poulie d'arbre à came (quelques dixièmes de °) la tension du brin tendu varie énormément, si on vrille la courroie à la main la poulie d'arbre à came peut également bouger de quelques dixième de degré. L'élasticité d'un courroie est très faible, sinon le calage ne tiendrait pas longtemps, ans parler des variation selon le régime etc. Entre moteur chaud et froid il y a également des différences importantes, le métal dilate et la cote entre les poulies varie donc la tension aussi.
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