Bmw 507 : La Voiture Du King Exposée À Munich

Personnaliser Objet En Bois
August 1, 2024

194. 422 €. Fabriquée à la main à grand renfort de dépenses conséquentes en interne, la BMW 507 s'équipe d'un moteur V8 3. 2 en aluminium à soupapes en tête, équipé de deux carburateurs, pour une puissance maximale de 150 ch. La vitesse de pointe du véhicule atteint les 220 km/h pour une masse totale d'à peine plus de 1, 3 tonne. Bmw 507 moteur 3. Deux séquences de production de la 507 (Série I et Série II) se distinguent par des évolutions techniques non négligeables, poussant les passionnés à privilégier la seconde série. Les exemplaires de la Série II offrent plus d'espace aux passagers en raison du déplacement du réservoir de carburant qui permet également de faciliter son remplissage. Le tableau de bord est repensé, des freins à disque Girling apparaissent à l'avant pour une sécurité renforcée et la zone de rangement abritant la capote est plus profilée que sur la Série I. Revêtue d'une teinte extérieure "Silbergrau" métallique d'origine comme une grosse poignée de BMW 507 seulement (21 unités), l'exemplaire qui nous intéresse ici y associe un très élégant intérieur en cuir rouge.

Bmw 507 Moteur 3

La BMW 507 est certainement l'une des voitures les plus iconiques de l'histoire de la firme bavaroise, et cela n'est pas seulement dû à sa plastique intemporelle et son caractère mécanique aujourd'hui regretté. La 507 fut la voiture de certaines grandes célébrités, dont notamment Elvis Presley, qui avait acheté deux exemplaires sur les 254 construits au total. Trouver une BMW 507 à vendre aujourd'hui n'est pas forcément chose facile, et les collectionneurs sont régulièrement à l'affût du moindre modèle susceptible de changer de mains. BMW 507 : le King en guise de légende - La gazette d'Hector La gazette d'Hector. Coup de chance pour eux, un modèle est actuellement disponible à la vente, un modèle produit le 14 janvier 1958 selon le "Zertifikat" BMW Classic qui l'accompagne. Il s'agit du 110 ème exemplaire fabriqué. Il a été livré à son premier propriétaire avec un toit rigide amovible et une teinte extérieure "Silbergrau" métallique, une couleur relativement rare pour une 507 puisque seuls 21 modèles y ont eu le droit. La voiture qui nous intéresse aujourd'hui n'a pas tout de suite été vendue à son premier "vrai" propriétaire, elle a été exposée au siège de la marque à Munich juste après sa sortie d'usine, avant d'être livrée en mai 1958 à Gustavo Zingg, un homme d'affaires allemand qui était le représentant officiel de Mercedes-Benz au Venezuela.

Bmw 507 Moteur 1

Même si elle met de côté tout ce que l'on connaissait du véhicule, elle incarne la suite logique de l'histoire fascinante des roadsters. Un an plus tard, BMW présente la nouvelle BMW Z4 M40i First Edition lors de la Pebble Beach Automotive Week 2018. Et qui sait: Ce modèle spécial, qui ne peut être commandé que pour une durée limitée, remportera peut-être un prix au Concours d'Élégance de Pebble Beach en sa qualité de pièce de collection parfaitement conservée. PARFAITEMENT DÉCOMPLEXÉE. Bmw 507 moteur sur. La nouvelle BMW Z4 M40i First Edition. En savoir plus

Bmw 507 Moteur Sur

L'alésage supérieur à la course permet d'obtenir un comportement plus sportif à haut régime ainsi qu'une fiabilité accrue par le déplacement moindre des pistons. L'embrayage mono-disque à assistance hydraulique est très doux, aussi doux que sa course est longue, et la boîte de vitesses ZF au plancher démontre un agrément certain, précise et bien synchronisée, tout en se prêtant à une conduite sportive malgré des verrouillages assez durs. Le V8 munichois se démarre via un bouton-poussoir situé sous la clé de contact et lance le démarreur. Bmw 507 moteur 1. A l'usage, ce V8 se distingue par des performances de très bon niveau: 0 à 100 en 11" (avec le pont court) et 190 à 220 Km/h en pointe (selon rapport de pont), aidé par un poids relativement peu élevé (1300 Kg). Contre toute attente, son caractère s'exprime plutôt dans le haut du compte-tours, bien que le régime maximum ne dépasse guère 5000 tr/mn. Contrairement aux gros V8 américains cubant souvent plus de 5L, ce "petit" 3L2 fait preuve d'une grande spontanéité et d'une belle souplesse de fonctionnement, des traits de personalité chers à BMW.

L'habitacle est intégralement habillé de cuir et les compteurs (compte-tours et vitesse) posés derrière le grand volant blanc à quatre branches sont de toute beauté. Les sièges n'ont que peu de maintien mais sont très confortables. En option, le poste radio TSF à recherche automatique de stations développé par Becker, peut vous bercer au son de l'amérique à travers son haut-parleur monophonique incrusté au centre de la palnche de bord. MOTEUR Sous l'imposant capot se cache un V8 à double carburateurs Zenith inversés. Le V8, architecture très prisée aux USA, est quasi obligatoire pour espérer s'y implanter. Un bateau avec un moteur de BMW 507. Ce coeur de 3L2 emprunté à la BMW 503 est l'un des tous premiers moteurs en aluminium dans l'automobile et sa conception est dûe au Dr Fritz Fielder. Il délivre 150 ch à 5000 tr/mn et 24 Mkg de couple à 4000 tr/mn. Malgré des chiffres qui paraissent aujourd'hui assez quelconques, le moteur fait preuve d'une certaine modernité qui permet à BMW de démontrer ses talents de motoriste: bloc en alliage léger avec chemises humides, compensation automatique du jeu des soupapes et vilebrequin à demi-coussinets.

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