si c'est tout coincé...... #9 Posté 06 avril 2022 à 06h04 oui ne jamais trop forcer sur de l'ancien, sinon on a des filetages cassés ou le vélo à changer Là je prends mes précautions et je pulvérise un très bon dégrippant que j'ai trouvé de marque allemande et qu'au bout de 30 minutes tout s'ouvre et s'extrait facilement. que ca soit le pédalier, la potence, ou les vis M3 d'une manette de changement vitesses. papyts, le 05 avril 2022 à 17h50, dit: #10 Posté 06 avril 2022 à 08h27 le loctite - 43 degrés de chez henkel? #11 Posté 06 avril 2022 à 08h41 CARAMBA 70 aussi bien pour lubrifier les ressorts et axe des v-brakes. Entretenir et régler son jeu de direction. pas gras et pas de traces après un coup de chiffon sec. à préciser que c'est sur de l'acier et sur de l'alu. papyts, le 06 avril 2022 à 08h27, dit: Ce message a été modifié par Strasbourg2 - 06 avril 2022 à 08h46. #12 Posté 06 avril 2022 à 15h10 Bon j'ai changé (sauf les cuvettes, resté avec les originales) avec le XLC et ce n'était pas trop difficile à démonter, visserie facile à ouvrir.
Voici ce que ca donne sur les Photos: Photo 3 Installation avec l'acienne baque fendue de la photo 2 et le capot qui va au dessus Across Photo 4 installation avec le nouveau JDD complet, l'entretoise monte plus haut qu'a l'origine. Photo 5 Comme ca monte plus haut j'ai enlevé une demie entretoise... Sauriez vous me dire pourquoi je n'arrive pas a mettre le JDD neuf Complet? Merci pour votre aide
Pour poser un jeu de direction aujourd'hui sur un cadre il faut presque être ingénieur. Plus sérieusement, c'est certainement le domaine où les marques se sont le plus lâchées question standards. Monter un jeu de direction VTT. Entre les JDD externes, intégrés, semi-intégrés, plus les douilles aux différents standards et diamètres, il faut que les planètes soient alignées pour que vous tombiez pile poil sur ce que vous cherchez. À moins que vous ne lisiez ce qui va suivre… Le premier cône se pose en force sur la fourche, attention à bien respecter le sens de montage (partie plate côté T de fourche et cône vers le haut) et si vous voulez faciliter l'opération, vous pouvez légèrement graisser le pivot. Les coupelles sont elles aussi montées en force dans le cadre, avec une presse à jeu de direction. Si vous n'en avez pas sous la main, vous pouvez vous débrouiller avec une grosse tige filetée et une rondelle. Il faut bien graisser les portées dans la douille de direction avant de rentrer les coupelles qui reçoivent les roulements.
En fonction de ta réponse, il y en aura d'autres mais toutes différente ou presque.... enfin autre question, quel est ton poids et l'utilisation principale (sinon exclusive) de ton bike, et ton niveau de pratique/expérience. joseph #30 Posté 01 janvier 2004 à 18h26 Citation bon les gars z'etes gentils mais les histoires de couple ben ioui, c'est vrai, sauf que dans les deux gus, tu en as un docteur es Rock Shox, et l'autre docteur es détournage de post... Cone de roulement fourche vtt du. à toi de deviner. ← Sujet précédent Forum des suspensions Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
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