Mais le surpoids engendré (presque 300gr) m'a dissuadé, surtout que mon problème n'est pas un manque de rigidité car je ne suis pas très lourd (65kg) et je ne fais pas d'épreuves d'enduro avec. Mon problème c'est justement mon poids. Je suis trop léger pour bien faire fonctionner le système Talas II. Ben oui car il y a un système Talas III celui de la nouvelle gamme FOX 2009 avec je cite " La 32 Talas Grosse amélioration avec le système Talas 3: la nouvelle cartouche facilite la maintenance tandis que la suppression d'un joint améliore le seuil de déclenchement. Trente grammes sont aussi épargnés au passage! " La molette d'ajustement du débattement a été revue pour éviter les changements intempestifs sur les gros chocs, si si ça m'est arrivé! Bref le système II est pourri vive le III! Mais au fait c'est quoi ce p _ _ _ _ n de système Talas? TALAS = Travel Adjustable Linear Air Spring Dans la jambe droite de la fourche vous avez une cartouche à ressort dans un bain d'huile. Réglage blocage fourche fox 32 magazine. Vous réglez le blocage, rebond et détente avec les mollettes, classique.
Une détente trop dur entraine des pertes d'adhérence. Réglage blocage fourche fox 32.html. Une détente trop mol augmente le risque de talonné, donc d'abimer la fourche sur des chocs répétitifs durant lesquelles une fourche n'aurait pas le temps de revenir à sa position initiale. Le fonctionnement: Dans la phase de détente la suspension retourne à son état normal avec un transfert de l'huile depuis la chambre de compression vers sa position initiale en passant par un conduit réglable qui augmente ou diminue la rapidité du transfert d'huile. Réglage de la détente de suspension méthode 1 artisanale: L'amortisseur: laissez tombez votre vélo, celui-ci ne doit pas rebondir - La fourche: Prenez un trottoir assez haut (environ de la haute de votre débattement) et descendez le sur l'avant, si vous vous sentez projeté par-dessus votre guidon une fois la roue posée, alors diminuez la vitesse de votre rebond. Réglage de la détente de suspension méthode 2 conseillée: Pour la fourche et l'amortisseur de votre VTT: Pour régler cette molette rouge, positionnez là en là tournant au max vers le "-", puis conté les crans en la tournant au max jusqu'au "+" et revenez de 1/3 vers le "-" (ex: du "-" au "+", 12 crans pour arriver au max "+", revenir de 4 crans vers le "-".
Donc pas de souci si votre fourche a 110 mm de débattement. Poser une question * Champs obligatoires
Ce réglage permet de faire varier la vitesse de compression de votre suspension dans les basses et hautes vitesses. La basse vitesse correspond aux compressions de faibles amplitudes de la suspension, généralement lié au pédalage, freinage, … La haute vitesse correspond aux compressions de fortes amplitudes de la suspension, généralement lié aux chocs et impacts causés par le terrain et le pilotage. Pour régler cette molette bleue, positionnez là en là tournant au max vers le "-", puis conté les crans en la tournant au max jusqu'au "+" et revenez de 1/3 ou de 1/2 vers le "-". Entretien des fourches Fox Float 100 RL et 140 RL - VTT Drôme : Le blog VTT de Nadine et Alain, dans la Drôme et ailleurs (avec les traces GPS). Vous garderez ainsi une compression dynamique avec la fourche et/ou amortisseur de votre VTT et pourrez affiner le réglage de la suspension à la sensation en roulant. Une compression forte ralentie la suspension sur des gros chocs et améliore la capacité de la suspension à encaisser ces gros chocs. Une compression trop lente oblige le pilote à compenser les plus gros chocs avec son corps et le VTT sera moins stable à haute vitesse.
Il n'est pas nécessaire de réajuster la pression d'air dans chambre d'air de la TALAS après avoir modifié le débattement. Pour des raisons de sécurité, il est recommandé que le cycliste descende du vélo pour effectuer le réglage du débattement. Si nécessaire, le débattement peut être réglé à la volée (soyez prudent si vous utilisez cette méthode « extrême » de réglage du débattement), ce qui peut s'avérer très utile avant une montée raide ou une descente vertigineuse. Diminution du débattement En partant de la position 140 ou 120 mm, tourner le levier dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer le débattement. Entretien de la fourches Fox Float 140 RL FIT - VTT Drôme : Le blog VTT de Nadine et Alain, dans la Drôme et ailleurs (avec les traces GPS). Le débattement diminue par incréments de 20 mm. Ne forcez pas le levier au-delà de la position 100 mm. Augmentation du débattement En partant de la position 100 ou 120 mm, tourner le levier dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le débattement. Le débattement augmente par incréments de 20 mm. Ne forcez pas le levier au-delà de la position 140 mm.
Sitemap | wwropasx.ru, 2024