2011 15:44 Localisation: Frégouville (32) par yoan » 05 oct. 2016 20:02 Bon j'en ais mis dans ma 205 diesel et dans mon Duster. A raison de 250ml pour un plein de 50litre de gazole. comme ma 205 peux rouler a l'huile de friture il y a rien a craindre:lol: pour ce qui est du Duster je pense que cela peux lubrifier la pompe a injection. Je vous tien au courant de l'avancement du sujet par milosavljevicm » 05 oct. 2016 20:39 Après réflexion je ne peux pas adhérer. L'huile est plus lourde et plus visqueuse que le gazoil. À chaud elle se carbonise plus vite (saleté) et les jeux de la pompe d'injection sont adaptés à une viscosité faible. Une fois diluée, l'huile 2T ne sert à rien à part faire des particules. Pour nettoyer autant mettre le produit adapté. par yoan » 05 oct. 2016 20:45 Je me douter bien que ça aller pas nettoyer:? Plutôt graisser les périfériques:lol: J'ai un bidon neuf de Mecacyl HJD dans le garage. Si je ne vois pas d'amélioration au prochain plein du Duster je lui en met:lol: par milosavljevicm » 05 oct.
Modérateur: Bureau du Club MRS Passion Règles du forum /! \ MISE EN GARDE /! \ Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité. La responsabilité de MRS Passion (que ce soit le Club ou le forum) ne saurait être engagée, que ce soit sur l'exactitude et la légalité des renseignements fournis, ou en cas de problème suite à la réalisation de travaux expliqués ici. Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité. En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel. Jock mesrine Re: Mettre de l'huile 2t dans le gasoil Message par Jock mesrine » 03 oct. 2016 18:15 sa peut rajouté de la longévité à ta pompes d'injection/injecteurs. mais niveau nettoyage sa ne marche pas. Des doutes sur les injecteurs, vaut mieux les sortires et les trempés dans le gazole. Sa évite de faire des trous Les nettoyants injection pour avoir testé bardhal et 2 sous marques avant démontage c'est inutile.
Par contre, il existe des procédés de décrassage tels que - sans pub - Pour info, le réseau Citroën conseille de ne pas mettre le moindre additif, surtout avec les filtres à particules (FAP) qui sont régénérés chimiquement avec de l'Eolys. Joyeuses fêtes à vous aussi. Cdlt Signaler cette réponse 2 personnes ont trouvé cette réponse utile Réponse envoyée le 31/12/2016 par Squad63 bonjour, difficile question à trancher, car tous les professionnels ne sont pas d'accord sur l'utilisation de ce type de produits. en règle générale, je ne suis pas favorable à ce genre de produits, qui s'apparentent plus à une démarche commerciale plus que technique: trop chers, peu de résultats, quelques effets négatifs, souvent déconseillés par les équipementiers des pièces diesel (pompe HP, injecteurs, comme BOSCH), et en prime, ces produits peuvent annuler la garantie en cas de casse. à contrario, certains traitements par station à l'hydrogène semblent efficaces pour décrasser un moteur selon les témoignangnes de plusieurs professionnels (je ne l'ai pas encore vérifié par moi-même).
ce mail ne vise personne en particulier (et je n'ai rien contre les agriculteurs! ), c'est bien de penser individuellement à son portefeuille, mais il faut voir qu'il y a peut-être des solutions plus efficientes au niveau d'un groupe. Ritton, qui prend son diesel (HDI quand même) pour aller au boulot Et je suis tout à fait d'accord avec toi, il faut bien mettre les choses à plats et comparer les 2 productions de A à Z. Mais faut pas que le pretexte des taxes ( poules aux oeufs d'or du gouvernement) nous empeche de reduire notre dependance aux pays de l'OPEP.
1&2 Débarrasser un FAP des particules de carbone piégées (avant) nécessite l'utilisation de produits onéreux et des manipulations spécifiques (après). Mais cela revient toujours moins cher que de remplacer le filtre à particules. 3&4 Pour purifier les aubes mobiles d'un turbo encrassées par la suie (avant), il vaut mieux démonter puis nettoyer la pièce au trichlorétylène (après). LE PRÉVENTIF La meilleure arme pour lutter contre l'encrassement des diesels, c'est la prévention. Comme l'humain en excès de cholestérol, éviter le grignotage, comprenez les petits trajets répétés, surtout si votre voiture est munie d'un filtre à particules. Si les régénérations n'ont pas le temps de se faire, le FAP risque de se colmater et la casse moteur guette. Le gasoil de la post-injection, destiné à brûler les particules dans le filtre, va rester dans le cylindre, puis ruisseler pour se mélanger à huile. Et lorsque l'huile diluée dépasse le niveau maxi, il y a un risque d'emballement du moteur, souvent destructeur si on ne réagit pas promptement en provoquant le calage.
je sais pas dans quelle rubrique, et en plus il a un nom qui fait pas sérieux. que dieu m'tripotte, je deviens sénile, déjà Jimny 2021 bleu. C'est pas gros.
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