Les deux moteurs absorbent approximativement les mêmes courants, indiquant que les variateurs sont bien réglés. Moteurs brushless: ils permettent d'avoir encore moins d'encombrement que le moteur DC, et pas d'entretien des balais. Par contre, le variateur est un peu plus complexe que le hacheur. En effet, c'est un onduleur triphasé qui alimente les bobines en fonction du capteur de position du rotor. Des karts électriques bimoteurs ont été aussi réalisés en brushless. Moteur électrique 48V 1000W pour tout véhicules électriques. Moteur asynchrones: ils sont relativement encombrant de même que leur variateur et il est peu commode d'installer deux moteurs. Le variateur du moteur asynchrone est une commande vectorielle pour avoir un maximum de couple au démarrage et retenir le véhicule à vitesse nulle sans utiliser de frein à manque de courant. Le moteur asynchrone, avec son indice de protection IP 55 (protection contre la poussière et les projections d'eau), est idéal pour la location de karting. Les moteurs utilisés lors des ERDF Masters Kart 2011 étaient de type brushless, développant 40 ch ( 30 ch pour la course) à 14 000 tr/min et refroidis par eau (radiateur) [ 2], [ 3], [ 4].
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Le concept pourrait donner lieu à une véritable filière électrique dans ce secteur. AKKA cherche des partenaires pour commercialiser son groupe moto-propulseur électrique rapidement adaptable aux châssis actuels et pour participer à la création d'un championnat innovant ne manquant pas d'atouts. Lire le document de présentation (pdf) ci-dessous. Info Kartcom / Photo © AKKA
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La spécificité du kart électrique réside dans trois éléments: le moteur électrique, le variateur et les batteries. Le châssis est spécifique pour acceuillir ces trois éléments qui, par leur poids et encombrement sont différents des composants d'un kart thermique.
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