Commentaires: 0 Favoris: 0 Ce tutoriel a été créé par la communauté User contributed Ouvrir le bocal de liquide de frein Mettre en place le purgeur automatique en vissant la bague sur le bocal de liquide de frein en veillant à ce que le joint soit bien positionné. Visser le couvercle du purgeur et pomper jusqu'à atteindre 10 Psi. Attendre 1 à 2 minutes en s'assurant que la pression ne retombe pas. Si elle retombe, recommencer la mise en place. Emplacement bocal liquide de frein sur bmw e60 auto. Si la pression reste constante, ouvrir le purgeur et verser le liquide de frein neuf (1L pour une purge en profondeur) Refermer le purgeur et pomper pour atteindre une pression de 15Psi. S'assurer que la pression reste costante. Commencer par démonter la roue la plus éloignée du bocal de liquide de frein. Retirer le capuchon du purgeur Brancher le tuyau de purge et munissez-vous d'une clé de 11 ainsi qu'un récipient pour récupérer le liquide de frein usagé. Ouvrir délicatement la vis de purge. Si cela force trop, utilisez un dégrippant, les vis de purges sont fragiles.
bol liquide de frein 4 messages • Page 1 sur 1 Bob Bonjour. Es que quelqu'un c'est ou se trouve le liquide de frein sur e60 e61?
2016 23:39 par dessus tu n'arriveras pas à l'atteindre. il faut passer dessous, tomber les caches plastiques et le cache de renfort puis tu le verras au niveau de la crémaillère dans le prolongement du collecteur d'admission. par dessus, tu suis les fils qui vont aux bougies tu situeras à peu près ou il se trouve mais tu ne peux pas l'atteindre. après les 2 connecteurs sont affreux dessus à démonter vu que pas bcp de marge manoeuvre c'est pas long mais c'est pas le plus agréable à faire par silvershot » lun. 19 déc. 2016 18:54 Bonsoir à tous, Alors pour info dans la boite noire du liquide de frein se trouve le bocal liquide et une sorte de tuyau rigide noire et un gros truc noir qui ne correspond pas du tout au boitier. Alors si j'ai bien compris il faut passer par en dessous.. Mais samedi dernier j'ai démonté le cache plastique en entier. Et je ne voyais rien du tout. Sauf la barre en alu qui va d'une roue à l'autre... (connais pas son nom). Emplacement bocal liquide de frein sur bmw e60 2. En dessous je dois voir le boitier par ou? quel niveau?
Ce dernier part au dessus passage de roue passager dans une boite beige. Dans cette boite se trouve un calculateur (je pense). Demain je mets la voiture sur chandelle et je vais psser en dessous.. Invite par silvershot » sam. 17 déc. 2016 16:05 Voilà je reviens de mon aventure sous la voiture. En effet, en retirant le cache sous le moteur, on ne voit rien de spécial. Je me suis re-lancé a retirer le collecteur d'admission. Et là comme la première fois je ne vois pas ce fameux boitier. 🚗 bocal liquide de frein Bmw voiture d'occasion - Reparcar. Je vous joins des photos et un petit lien pour la video.. Fichiers joints (119. 88 Kio) Vu 32378 fois (127. 33 Kio) Vu 32378 fois (129. 97 Kio) Vu 32378 fois (144. 54 Kio) Vu 32378 fois (128. 47 Kio) Vu 32378 fois (142. 45 Kio) Vu 32378 fois (118. 5 Kio) Vu 32378 fois par Invite » sam. 2016 17:11 regarde a coté du bocal de frein dans la grosse boite noire. edit: je crois que c'est pour les E46 raphael81 Messages: 162 Enregistré le: sam. 12 oct. 2013 20:59 Département: 81 Voiture: 318d Phase: Phase 2 3 fois par raphael81 » sam.
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Je vais essayer de vous expliquer comment changer un module Bosch 5. 7 DSC ou ASC sur E39, la procédure de remplacement physique est la même que la voiture soit équipée du DSC ou de l'ASC, seule la procédure de codage diffère. Un petit résumé de ce qui m'a amené à changer mon module, depuis à peu près 1 an régulièrement j'avais le voyant du DSC qui s'allumait puis s'éteignait, jusqu'à il y a 15 jours où je me suis retrouvé avec les voyants DSC, ABS et (! Vérifier le liquide de frein de votre Bmw Serie 5 E60. ) allumés en permanence. Je fais donc un diag avec mon DIS, verdict capteur de pression du DSC. Je commande le capteur neuf chez BMW et fais le changement, résultat défaut toujours présent... Après moult recherches sur le net, il s'avère que c'est un problème bien connu sur E39, dut à un défaut de conception de la part de BMW qui a placé le bloc hydraulique ASC/DSC trop prêt du turbo/échappement ce qui fait qu'avec l'âge les soudures internes chauffant trop finissent par lâcher. Les défauts qui sortent au diag sont défaut de capteur de pression, défaut de capteur de vitesse, sauf que ce sont pas les capteurs qui sont en défaut mais bel et bien les soudures cassées qui provoquent les défauts.
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