La trappe de remplissage intègre un clapet anti-refoulement et du coup, difficile de remplir à coup sûr les 12. 5 litres du réservoir, ce qui peut réduire d'autant l'autonomie effective. Pratique Le coffre s'ouvre facilement sous la selle, clef de contact enclenchée et bouton du commodo gauche poussé. Le tout libère un espace, toujours éclairé, qui peut accueillir un casque modulable ou deux casques jets. C'est nettement l'un des coffres les plus spacieux de la catégorie. Batterie Moto Lithium Piaggio beverly 125 2002 2003 BCB9-FP-WI | eBay. Les roues à rayons/bâtons sont très esthétiques mais étroites, rendent impossible la possibilité de glisser une chaine à travers. Attention de même avant de placer un antivol afin que la largeur de ce dernier lui permette de passer entre les bâtons: c'est possible mais pas avec tous les modèles du marché. Le poids de 162 kilos se manipule facilement, même à la poussette, moteur éteint pour le faire entrer dans le garage. La béquille latérale est d'ailleurs bien positionnée, permettant d'être déplié et repliée de façon naturelle.
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La conduite musclée ne devrait également pas poser problème, grâce au cadre double berceau faisant preuve de rigidité et à la solide fourche. Une agilité satisfaisante pour un scooter à grandes roues Sain et serein sur le pavé milanais, le nouveau Beverly se montre également confortable, ses amortisseurs gommant intégralement les petits trous et bosses. Tout cela procure un réel plaisir de conduite, d'autant que le disque de frein avant (qui passe de 260 à 300 mm) offre un bon feeling et bien assez de puissance. Le disque arrière perd 20 mm tandis qu'une jante de 14 pouces chaussée d'un pneu taille haute remplace celle de 16 pouces sans qu'il n'y paraisse vraiment. Pièce détachées scooter PIAGGIO 125 BEVERLY 2002 - ToutPourLaMoto.fr. Malgré un poids annoncé en hausse de 12 kg, le Berverly ne s'avère jamais pesant, même dans les petits coins de rues. Et son agilité demeure satisfaisante. Placé sous le signe de l'équipement, ce Piaggio de dernière génération aurait pu opter pour l'ABS, d'origine ou en option. Il n'en est toujours rien: nos amis italiens, qui constituent 76% du marché des grandes roues, n'en ont cure.
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