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August 1, 2024

Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Fabia. Comportement routier: 1 aime Freinage: 1 aime Agrément: 2 aiment 1 n'aime pas Confort global: 2 n'aiment pas Insonorisation et bruit perçu: 1 aime 4 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques: 4 aiment Présentation intérieure: 1 aime Habitabilité: 1 aime Volume de coffre: 1 aime Puissance moteur et relances: 2 n'aiment pas Couple moteur: 1 aime Consommation: 9 aiment Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports): 1 aime 1 n'aime pas Style: 1 aime Equipement: 2 aiment Poids: 1 aime Fiabilité: 6 aiment Entretien (coût): 3 aiment Assurance Fabia 1. 9 SDI 64 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tiers 50 360 €/an Axa NC 0 malus 300 €/an 1/3 52% gmf Tout risques 50% 500 €/an allianz Tout des risques 550 €/an Gras Savoye Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Fabia >> Consommation Fabia 1. 9 SDI 64 ch Consommation du 1. 9 SDI 64 ch: DERNIERS témoignages 4. Moteur 1.9 sdi 64ch diesel. 8 l/100km (1. 9 SDI 64 ch) 7 /100 env (1.

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Fiche Technique - Consommation - Avis - La Même en Mieux - Reprogrammation optimisation moteur Conso > VOLKSWAGEN > POLO > POLO 1. 9SDI (64ch) Fiche technique: Consommation de VOLKSWAGEN POLO 1. 9SDI (64ch) en version Diesel 47 kw / 64 ch, consomme en ville 6. 40 L/100kms, la consommation mixte est de 4. 90 L/100kms. Vous pouvez faire baisser votre budget carburant et la consommation avec une reprogrammation moteur. > Reprogrammation Ethanol pour voitures Essence - Roulez à 0. 60 € / l! > Reprogrammation moteur pour voitures Diesel - Augmentez la puissance et le couple - Baissez la consommation! ⛽ Notre Note consommation: 17. 1 / 20. 🚗 Marque: VOLKSWAGEN Modèle dossier: POLO 1. 9SDI (64ch) Modèle commercial: POLO 1. 9SDI (64ch) Désignation: POLO 1. 9SDI (64ch) CNIT: MVW50N2C3122 Type: MVW50N2C3122 Carburant: Diesel Hybride: Puissance administrative CV: 4 Puissance maximale KW: 47 Puissance maximale CH DIN: 64 Boite de vitesse: M 5 ⛽ Consommation POLO 1. Huile Moteur : Skoda Fabia 1.9 SDI 64 ch Diesel - Quelle huile moteur choisir ? 0w40 , 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. 9SDI (64ch) ( Selon l'ADEME/UTAC) Consommation urbaine: 6.

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(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) Fiabilité Fabia 1. 9 SDI 64 ch Statistiques fiabilité Fabia 1. 9 SDI 64 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 16 avis Fabia posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 9+SDI+64") Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0 /16 2 /16 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 3 /16 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1 /16 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur Fiabilité Fabia: plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Fabia 1. ▷ Boitier Additionnel VOLKSWAGEN Polo 1.9 SDI 64ch reprogrammation moteur. 9 SDI 64 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis) Synthèse de vos avis sur ce moteur: Qualités et défauts Fabia signalés par les internautes via les 16 avis postés: Parmi les essais de la Skoda Fabia effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.

Là, c'est moi qui passe à l'action: Après plusieurs oublis de désactiver le contacteur, je me suis dit qu'il fallait changer ce système. J'ai donc pensé à remplacer le contacteur par un relai ISO basique avec: La masse arrivant sur le 30 et le 85, le fil qui va au relai du calculateur sur le 87 et un 12V après contact que j'ai pris dans la boite à fusible sur le 86. Ce qui devrait faire que lorsque le contact est coupé, la masse et le relai du calculateur ne sont pas connectés, et lorsque le contact est mis, ça envoie la masse au relai du calculateur et donc la voiture peut démarrer. Ce branchement fait bien démarrer la voiture, sauf que lorsque je coupe le contact, la batterie est toujours consommée. Moteur 1.9 sdi 64ch 12. Ça je le sais car il y a un bourdonnement sous le capot mais je n'arrive pas à cibler c'est quoi qui fait ce bourdonnement. Voilà j'espère que j'ai tout bien assez détaillé pour que vous puissiez m'aider, je ne comprends pas pourquoi mon montage avec le relai ne fonctionne pas... J'ai bien testé le 12V après contact au multimètre.

Pour info, il a aussi existé la SD (qui lui est l'equivalent du 1. 9d de renault) sans le I (mon frere en a un) et l'injection directe permet juste d'etre plus sobre (mais plus bruyant). Sinon, comme deja dit, le vaillant SDI 1. 9 (il y a aussi le 1. 7) n'est pas trop a la peine dans une Ibiza polo ou encore Fabia. Avec injecteur pompe d'ailleur pour 70ch[/quotemsg] 75 même. Et il est déjà dispo. Deja dispo cool bon, faut quand meme le Tdi 90 IP j'aimerai par contre une solution pour dynamiser un SDI de 175000 km dans un caddy, qui a une idée? C'est vrai qu'il est bruyant ce petit bouilleur. C'est n'importe quoi j'ai un moteur 2. 0L SDI et j'ai un turbo dessus! Moteur 1.9 sdi 64ch vs. C'est sur c'est bruyant mais ça pousse fort (garantie)!!! 3 ans après SDI: Super Daube Injection TDI: Turbo Daube Injection Sinon arrête la fumette hein La différence entre SDI et TDI?.... 300nM de koople?? Sinon je rejoins l'avis de Chaced, les véhicules de société sont bien souvent en diesel atmo pour la solidité des pièces. S port D iesel I njection T ank à D ébimètre I nstable Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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